他說，面對疫情考驗，春秋航空著眼市民和遊客在文化性、生活化、求知欲以及體驗感等方面的共同需求和碎片化旅遊時間，大力開發“低價高頻”的本地游市場，為常態化疫情防控下紓緩資金壓力、穩定員工隊伍、創新發展模式作出積極探索。
比如，春秋航空推出的“微游上海”系列產品，在2020年3月上海恢復本地游時占得發展先機。根據市民和遊客的體驗反饋和需求變化，產品不斷更新，2021年9月推出的“建築可閱讀專線車”通過“觀光車＋微旅遊”形式，將上海特色建築轉化為旅遊資源，大大提升了微游頻次，深受市場歡迎。
“今後，傳統‘跑馬圈地’的粗放發展模式將難以為繼。”吳國平說，疫情改變生活，改變消費行為，也改變了旅遊市場，以本地游和近程游為代表的“近出行、淺需求、低消費、短時長”已成為旅遊業賴以生存的基礎市場。他的判斷也是業界不少企業家的共識。
中國旅遊研究院發布的《2021年旅遊經濟運行分析與2022年發展預測》顯示，2021年國慶節假日期間，城鄉居民平均出游半徑為141.3公里，同比減少71.7公里，降幅達33.66%；目的地游憩半徑為13.1公里，同比減少7.7%。
面對錯綜複雜的變化，旅企轉型迫在眉睫。“經過疫情的衝擊，我們絕不能夠再追求粗放式的外延發展，必須更多追求內涵式的發展。”中國旅遊協會副會長康國明說。
陳向宏對此深表贊同，在他看來，旅遊行業的恢復不是一種簡單的恢復，疫情影響下，遊客的出行方式、選擇方式、消費方式等都在發生改變，從業者要在自己的領域大力創新。烏鎮景區自去年開始利用自有酒店的設備與技術，為高收入的家庭提供家政服務，為一些大企業提供上門餐飲和培訓服務，同時也向其他企業輸出部分員工。
“過去我們老說‘詩和遠方’，疫情來了以後就是‘詩和近方’。”陳向宏說，文旅融合不是一句口號，而是要真真切切給遊客提供一種新的感受和體驗，沒有創新就沒有出路；沒有創新就適應不了疫情後旅遊行業的變化。
期盼
疫情何時結束尚未可知。但來自退改、賠付、員工工資、場地租金等各類運營成本的挑戰，都可能壓垮一家旅遊企業。
“我們在烏鎮景區有4000名員工，古北水鎮景區有3000名員工，只發基本工資，員工承受不了，我們也於心不忍。所以我們一方面發工資保障員工生活，另一方面通過調休還休的方式保障公司利益，如此才能熬過來。”可即便如此，陳向宏依然倍感壓力，“原來這兩個景區沒有很多負債，目前負債率比原來有所上升”。
在陳妙林看來，疫情常態化防控下，旅遊企業在關停與重啟之間頻繁切換已是家常便飯，由此帶來的成本大大增加。此外，消費者在一定程度上也減少了旅遊消費的支出。“2021年11月份開始，我們酒店所在的幾個地方疫情解除，但旅遊消費大幅度減少。”陳妙林說。
更讓他擔憂的是愈發艱難的貸款。他坦言，過去旅遊市場欣欣向榮時，不少銀行主動找上門，現在行業不太景氣，大家也都謹慎了許多。
當各種挑戰接踵而至，除了“自救”，紓困政策也成為旅遊企業關注的焦點。
“從歷史經驗來看，每一次危機過後，都需要政府、市場、行業等各方多管齊下，以此推動旅遊業的全面振興。”吳國平建議，根據旅遊業各細分領域的復甦情況，分類施策、精准施策，更有針對性地進一步延續2020年的稅收、人力等扶持減免政策；進一步加大對旅遊中小微企業的金融政策扶持力度，鼓勵其找准市場定位，創新旅遊產品，創造盈利模式，實現自身的轉型迭代。
陳向宏則希望能解除或臨時解除一些過去對旅遊行業的限制，比如對一些政府會議召開的限制政策可以更加靈活。
“旅遊業產業鏈長、對經濟帶動效應強、就業吸附能力大，對經濟刺激見效快。”王煜介紹，積極幫助旅遊業應對困難，法國設立團結互助基金，符合要求的旅遊業中小企業或個體經營者均可申請補助，免除各項租金費用。西班牙政府有專項貸款擔保，專門用於受疫情影響的旅遊業和相關運輸業企業的流動性需求。意大利政府緊急撥款用以重點扶持受重創的旅遊業。此外，很多國家政府撥付款項，為旅遊業雇員每月發放工資補貼。
“從2020年開始，各地政府向旅遊業提供了大量行之有效的紓困政策。”王煜期待，可以進一步延續、完善旅遊業紓困政策，包括中期銀行貸款、發債增信等資金支持、繼續發放紓困補貼、穩崗補貼，延續相關優惠政策等。同時希望有關部門可以盡快制定疫中持續應對、疫後刺激復甦的產業發展規劃，讓更多旅遊業企業能夠堅持到勝利的到來。
“2022年，疫情仍將是影響旅遊業復甦最大的不確定因素，但旅遊業復甦向上的進程不會停止。”不久前發布的《2021年旅遊經濟運行分析與2022年發展預測》這樣說。
“這次疫情，終不過是歷史上的一朵浪花，擋不住中國文旅行業蓬勃發展的滾滾浪潮。”吳國平相信，在業界同仁的共同努力下，旅遊業一定能夠盡快走出陰霾，迎來美好的明天。 |
