而有些地方的營運貨車綜合成本率超過100%，甚至達到200%至300%，營運貨車投保難問題就比較突出，有些運輸公司管理水平低，車隊車輛出險率高，就會上保險公司黑名單。
一位財險精算人士認為，對於目前被認為賠付風險高的營運車業務，如果只想通過提價來管理風險，還處於非常初級的階段。
應該考慮的是，如何真正把這些高風險車輛業務風險降下來。當然，這不是保險公司一己之力可以完成的，需要建立一整套管控風險的體系，發揮政府機構、運輸公司、保險公司等機構以及貨車司機的合力，讓營運車少出險，少出事故，進而降低保費，這對車主、公共交通狀況、城市管理、保險公司經營都有利。
而對於真正的剩餘市場，即等待主流市場需求已覆蓋但仍存在的極其小眾的剩餘業務，可以借鑒國際經驗，採取行政強制攤派承保的方式。
實際上，從總盤子來看，自車險綜合改革實施以來，車險保額提高、車均保費下降、車險賠付率上漲，消費者普遍受益。據銀保監會最新披露的保險業經營情況表來看，2021年，財險公司實現機動車輛保險原保費收入7773億元，同比下降5.72%，提供保險金額511.51萬億元，同比增長57.97%。 |
