中評社北京10月11日電／我國地鐵車輛正加速“駛”入中國標準時代。10月9日，在2021北京國際城市軌道交通展覽會上，中國中車發布了具有完全自主知識產權的系列化中國標準地鐵列車產品平台，包括時速80公里A型和B型、時速120公里A型和B型四種車型，並展出了首列中國標準化地鐵列車實車。中車相關負責人介紹，系列化中國標準地鐵列車是我國在地鐵領域的最新自主創新成果，代表著國內地鐵未來技術發展方向，將引領我國地鐵加速駛入“標準化”“智慧化”新時代。
從零件、部件到整車標準化
中國標準地鐵列車最顯著的特點是統一標準，實現了從零件、部件到整車的標準化。通過對車輛易損易耗件、備品備件等199種零件的統一設計，列車零配件實現了最大程度通用化，不同線路、不同車型、不同廠家的車輛零件可以通用互換。同時，按照“功能、性能統一，電氣、機械接口統一”的原則，共簡統車輛部件252種，實現部件模塊化設計；對車輛基本參數、車體輪廓、外部接口、電氣控制、通信協議、修程修制等進行規範統一，實現了整車標準化。
地鐵列車的標準化，可以大幅減少車輛備品備件數量，降低用戶的檢修維護費用，縮短車輛設計製造周期，利於形成地鐵車輛完善的技術與管理標準體系，從而降低地鐵列車全壽命周期成本10%。
碰撞安全性能顯著優於國際標準
“列車採用行業最嚴苛的加載方式和評估方法進行車體靜強度及疲勞強度評估，疲勞性能遠超行業同類型產品。”相關負責人說，車輛完成吸能元件級、部件級到車輛級的碰撞試驗和列車級碰撞仿真的雙重驗證，乘客生存空間最大變形量要求比歐洲標準減少50%以上，碰撞安全性能顯著優於國際標準。
而在節能方面，時速120公里標準地鐵平台車輛採用流線型頭型、車頂導流罩、貫通道外形優化等技術措施，氣動阻力減小約7%，運行能耗更低；牽引輔變系統設備總重降低15%，達到國際行業最優水平；配備全變頻熱泵空調系統，全年能耗節省15%以上。採用輕量化設計和更優的控制策略，降低運營能耗10%。 |
