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林鄭:五個新鐵路項目將打造“雙城三圈”
http://www.crntt.hk   2021-10-07 00:33:54
特首林鄭月娥(中評社 梁帆攝)
  中評社香港10月7日電(記者 梁帆)特首林鄭月娥昨日下午舉行了有關2021年施政報告記者會,林鄭表示正利用“兩灣一河”進行緊密的連繫,再加上現有的七個陸路口岸,打造成“雙城三圈”的發展方向。

  林鄭表示,香港跟深圳其實只有一河之隔,從地理上,由西至東有“兩灣一河”。西面是深圳灣,或以前稱為後海灣,東面是大鵬灣,中間是深圳河,即是我們兩地的界線,因為當年國務院說深圳河的中間就是港深兩地的行政界線。我們正正利用“兩灣一河”進行緊密的連繫,再加上現有的七個陸路口岸,打造成“雙城三圈”的發展方向。“雙城”當然是深圳和香港兩個城市,“三圈”則是由西至東,由西開始是深圳灣優質發展圈,我們這邊的發展是剛剛起步,洪水橋/廈村、流浮山,可塑性很大,可以一開始就發展很優質的產業;而在深圳的西面就是前海,剛剛擴區的前海。大家應知道,前海的擴區向南一直延伸至最近灣邊那處,向北則至深圳機場,這片120平方公裡的前海範圍可以結合我們西北部的洪水橋/廈村、流浮山共同作優質發展,例如現代服務業的發展區。因為陸路口岸除了深圳灣口岸和沙頭角外,全部均集中在這個中間點,包括文錦渡、落馬洲、羅湖,甚至香園圍,因此這個區或圈將會成為一個很緊密的互動圈,要不斷在圈內找到一些香港和深圳可以緊密合作的方面,無論是科技創新、現代醫療或高等教育,都能在這個緊密的互動圈內發生。第三個,看上去便知道是很綠化、生態很美麗的地方,所以我們將定性大鵬灣和我們這邊的印洲塘為生態康樂旅遊圈。可以說,“雙城三圈”內三個圈均各有特色,亦可以互相連結,統整成為很豐富的都會區發展。
 
  林鄭指出,整個發展策略雖說是一個概念,但這三、四個月已經做了大量工作,邀請了前規劃署署長淩嘉勤先生擔任特首顧問,協助推動。因此這不只是空說,已就這個發展策略訂出10個行動方向和45個行動項目。這些行動項目的亮點包括五個新的鐵路項目,大家如果翻開發展策略報告書,會看到每條鐵路的初步走線,但就此必須強調,這是初步,仍需要勘察和由港鐵再進行研究。五個鐵路項目當中,第一條就是討論得最多的由洪水橋/廈村新發展區經海延伸至前海的跨境鐵路,需要有新口岸,特區政府希望這個也是實施“一地兩檢”的新口岸,在洪水橋的新鐵路站將會預留幾公頃土地,在地底亦可以興建跨境鐵路站。
 
  第二條就是已立項的北環線,再將其向北伸延,經落馬洲河套區的港深創新及科技園,再穿過深圳河至新皇崗口岸,深圳的新皇崗口岸亦於地庫預留地方接通這條鐵路。
 
  第三條就是很多市民使用的東鐵。東鐵現時的終站是一個跨境的羅湖站,我們亦曾與港鐵和深圳研究,將東鐵線伸延至越過深圳河,至位於深圳羅湖的車站,然後在該處進行“一地兩檢”,於是在香港就會像皇崗、落馬洲口岸般騰出一些地。若我們的跨境站已移至深圳那邊,我們利用東鐵線延伸至深圳的羅湖,可以在現時東鐵線的羅湖站之前、未到上水站的位置加一個站,我們姑且在報告書中稱其為羅湖南站;羅湖南站不是用來跨境,是用來服務將來文錦渡一帶商住用途。
 
  第四條鐵路項目是北環線。雖然都是北環線,但今次是向東移、向東走。向東走將會經過羅湖、文錦渡、香園圍、坪輋、打鼓嶺,以及快有人口入住的皇後山公屋,再落回粉嶺,從而接駁東鐵線。
 
  第五條未必是一條鐵路,現在寫是一條自動捷運系統,可能是一條單軌、無人駕駛,是由尖鼻咀至流浮山,面向深圳前海,是一個非常美麗的岸邊。

          
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