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高雄港重返榮耀?吳建忠:疫情塞港短期提升
http://www.crntt.hk   2021-09-12 00:11:09
台北海洋科技大學通識教育中心副教授吳建忠。(中評社 蔣繼平攝)
  中評社高雄9月12日電(記者 蔣繼平)疫情影響全球塞港情況嚴重,高雄港再度受到航商重視,有機會重返榮耀?台北海洋科技大學通識教育中心副教授吳建忠接受中評社訪問分析,短期來看,疫情期間台灣港口持續正常運作,地位才因此提升,成為航商分散風險停靠港口。長期來看,要砸重本建設成為現代化港口,才有機會奪回中繼港。但要重新擠回國際前十大港,高雄港需要思考重新定位,是專精交通運輸,還是繼續朝多元發展。

  高雄港全球排名,1993年第3名,2000年第4名,2003年第6名,2010年第12名,2019年第15名,2020第16名,呈現逐年下降。

  吳建忠是台灣師範大學政治學博士,現職台北海洋科技大學通識教育中心副教授,同時也是“新台灣國策智庫”諮詢委員。

  新冠疫情在全球肆虐超過1年半,今年下半年受到變種病毒肆虐,加上運船、貨櫃、人力短缺,各國船期持續受到耽誤,導致主要港口持續呈現壅擠情形。美國8月主要港口處理的貨櫃高達237萬個,創下新高,美國塞港問題加重。

  吳建忠表示,疫情凸顯港口需要自動化設備與面臨缺工問題,受“規模經濟”影響讓貨輪越造越大艘,港口基礎建設亟需現代化讓超大型貨輪裝卸貨,加上中美貿易戰限制多影響報關速度;此外,陸網運輸也受到疫情影響,零售業預先叫貨及囤貨,貨櫃放在港口未能及時提領,也讓港口永遠不夠大。各種因素環環相扣,恐怕一到兩年塞港問題很難解決。

  高雄港全球國際商港吞吐量排名第16名,疫情期間,長榮海運仍投資進駐高雄港第七貨櫃中心,為何航商相當看好高雄港?

  吳建忠表示,在全球塞港議題上,觀察逐步有些廠商願意把航線重新拉回高雄港,至於為何會看中高雄港?原因還是與疫情有關,疫情爆發之後,世界各國港口裝卸效率其實是不斷降低,台灣是亞洲少數維持正常運作的港口,因此開始有一些船運公司可能因為台灣政府祭出優惠政策、看上防疫成果、可以正常運作提供永續服務,變成可讓船公司做航線安排時候,在“分散風險”下把高雄港當做主要選擇。
 


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