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| 3月8日，在廣西柳州一家汽車物流園，工作人員檢查準備外運的新能源汽車。（圖片來源：新華社） |
中評社北京7月11日電／據工人日報報道，日前，商務部新聞發言人在新聞發布會上表示，將推動取消對二手車交易限制，推進二手車交易登記跨省通辦，進一步便利交易。據商務部最新發布的數據顯示，今年1至5月，我國二手車交易量達到690.7萬輛，同比增長60.9%，比2019年同期增長22.9%，二手車交易市場潛力巨大。
在新車市場，新能源汽車銷售持續火爆，然而《工人日報》記者在北京多家二手車交易市場走訪時發現，消費者對二手新能源汽車的熱情相對較低。二手交易環境利好，新能源汽車緣何在二手車市場遇冷？
買賣雙方意願低
4年前，居住在北京市順義區的李浩花了近9萬元，購入一輛北汽新能源汽車，用來接送孩子上下學。孩子升學後，汽車逐漸被閑置，李浩有了出售打算。
網絡交易平台估值，給出的普遍報價不到2萬元。“我們平時的用車習慣很好，保養也很得當，上牌後行駛里程跑了4萬公里，現在轉手價估值才不到2萬，還不如留著作為代步工具划算。”
記者在北京花鄉二手車交易市場、來廣營二手車交易市場等地走訪發現，看車的顧客們對二手新能源汽車的熱情也相對較低。大多數消費者對這些汽車簡單詢價後，意願多流向了傳統燃油車。
家住來廣營附近的岳先生家中已有一輛燃油車，長期關注汽車市場，周末有時間也會到二手車交易市場轉轉。他告訴記者，在交易市場，新能源汽車的報價確實非常吸引人，通常只要幾萬元就能拿下一輛車況不錯的汽車。“就是因為價格低，來買的人詢價之後反倒不太放心。”
新能源二手車買賣雙方意願低下，使得交易平台對此領域所預留的空間也相當有限。記者聯繫某二手車交易平台負責人得知，近7年來，該平台已經在二手車網絡交易方向籌謀已久，但目前主要經營方向仍是傳統燃油車領域，主要考慮就是新能源二手車的車源量和需求量還未達到規模，參考數據的缺乏使其拓展計劃被擱置。
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