業內人士認為，普及可循環產品或通過科技手段減少重複包裝、提升包材使用效率等將成為快遞企業應對包材成本上升的主要方式。
“利用科技手段，我們將一般包裝袋厚度從7微米降至5微米，截至2020年底，已累計投入使用近20萬個，直接減少塑料消耗1324噸。”田民芽說，公司在努力推廣綠色包裝，採取包裝減量、循環再利用、可降解材料等舉措的同時，不斷注入科技力量，提高資源利用率。
此外，德邦快遞每年還投入營業收入總額的1.5%至2%用於科技研發，加快完善智慧物流體系建設，實現企業運營過程中節能減排，為推動快遞綠色發展賦能。
高科技賦能郵政快遞業不僅體現在快遞企業身上，上游供貨商同樣需要科技創新。青海恒耐特包裝科技有限公司負責人毛瑞龍告訴記者，隨著快遞綠色包裝不斷推進，紙包裝廣受大眾認可，不僅具有使用價值，還有回收利用再生價值。“作為紙裝箱生產企業，我們在外包裝和運輸包裝方面均積極開發新產品。如微型細瓦楞紙盒、蜂窩紙板等，盡可能製造可重複使用、易回收利用的包裝物，助力快遞行業綠色發展。”毛瑞龍說。
機制促合力
一件產品出廠時會有一個包裝，賣家向買家發貨時可能還會包裝，每個主體通常只關注自身需求，而忽略了快遞包裝對環境的影響。“快遞包裝看起來簡單，實際上涉及多個市場主體，需要產業鏈各端給予配合。”中國環境監測總站研究員、副總工程師溫香彩告訴記者。
賣家關注如何降低成本，用戶希望東西能安全送達，快遞小哥則關注一次能盡量多送貨……“我們希望能夠在不同主體、不同訴求之間找到平衡，既有利於全社會的節約，更要有可操作性。”溫香彩說，“要真正實現快遞包裝綠色發展，就需要政策、技術、社會管理等多種手段相配合。”
為此，有關專家建議，應出台強制性與鼓勵性並存的綠色化政策法規、制定包裝材料品質及使用規範的強制性標準，建立快遞循環基金系統，通過多種監督途徑提高公眾綠色意識。
“從政策上來說，出台一個行業標準並不容易，但只有盡快制定規範快遞包裝材料及使用的相關標準體系，才能建立良好的市場環境，讓商家在市場競爭中找到方向。”溫香彩認為，很多快遞企業想走綠色發展道路，但缺乏資金支持，“受疫情影響，線上購物越來越多，快遞包裝行業發展越來越快。建議建立快遞循環基金系統，對綠色包裝技術的研發和推廣提供支持。”
目前，多家快遞企業已經推出可循環快遞箱、共享循環箱等舉措，已初見成效，但對快遞垃圾的治理仍影響甚微。究其原因，有專家認為，快遞垃圾問題不能僅看快遞物流企業，應該結合包裝生產企業、電商平台及商家“三位一體”協同發力，才能真正實現快遞包裝的優化升級、減量和回收再利用。
|
