又燒錢、周期又長，為啥互聯網大廠們卻搶著入局？
發展勢頭好——截至2020年，中國新能源汽車產銷量已連續6年位居全球第一，累計銷量超過550萬輛。今年1至3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創新高。中國汽車工業協會預測，今年新能源汽車產銷量有望超過180萬輛，良好的發展勢頭將延續。
市場前景廣——國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而乘聯會數據顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。今年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間。
政策支持多——去年，財政部聯合有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節奏；日前發布的《關於開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》明確，3月至12月，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉活動，一系列支持新能源汽車發展的政策都將延續。此外，充電樁等基礎設施建設也獲得了大力支持。中國電力企業聯合會標準化中心主任劉永東對記者表示，近年來出台的一系列支持政策覆蓋了財政獎補、充電電價優惠、充電設施建設運營監管等方方面面，初步形成了充電設施建設和發展的政策支撐體系。截至2020年底，中國公共充電樁保有量已經達到80.73萬台。
產業鏈完備——以聯樁為例，上海聯樁新能源技術股份有限公司聯合創始人陳熙熙介紹，聯樁的家用充電樁及其他充電產品已配套於上汽大眾、吉利汽車、廣汽豐田、東風日產等車企，家用充電樁年出貨量達到10萬套；同時，為租賃服務商提供智能充電設備及平台管理系統，為充電運營商提供全面、定制化的智能充電整體解決方案，滿足新能源產業鏈上多樣化客戶的充電和運營服務需求。
對企業來說，具有較高的商業價值是各類企業看好智能電動汽車賽道的重要原因。
“智能電動汽車是未來十年最寬廣的發展賽道，是智能生態不可或缺的關鍵組成部分，也是小米繼續踐行公司使命、用科技助力滿足人們美好生活需要的必由之路。”雷軍說。
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