中評社北京4月14日電／據《經濟參考報》報道，當前，科技巨頭參與造車漸成趨勢。以智能電動車為代表的新能源車持續高速增長，成為這些企業紛紛跨界的內在邏輯。機構分析認為，隨著汽車行業向智能網聯電動方向深度變革，有望帶來板塊的價值重估。在此背景下，汽車行業傳統產業鏈條將發生改變，並催生出新的子賽道和細分行業龍頭企業。
科技巨頭紛紛跨界造車
近日，華為方面表示，汽車產業將是未來十年內最具顛覆性的產業。儘管到目前為止，華為沒有造車計劃，但是作為汽車企業增量部件提供商，華為將與北汽新能源、重慶長安、廣汽集團等三家車企深度合作，從今年四季度開始，陸續推出帶有華為標識的汽車子品牌。
不僅僅是華為，科技巨頭跨界參與“造車”已經成為趨勢。不久前，小米集團發布公告稱，董事會正式批准智能電動車業務立項，擬成立全資子公司，負責智能電動車業務。首期投入100億人民幣，預計未來10年投資100億美元。
截至目前，入局智能汽車行業的企業可分為以比亞迪、長城、吉利等為代表積極轉型的傳統車企，以特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬為代表的造車新勢力，以及以谷歌、蘋果、百度、華為、小米等為代表的科技互聯網企業。華安證券分析認為，智能電動車作為一條長賽道，技術複雜度高，資金投入大，其紅利釋放至少持續15年以上。針對小米等互聯網科技巨頭而言，智能電動車是其商業布局中的必要拼圖。
在科技巨頭密集布局智能電動車業務背後，是新能源車市場高增長的願景。根據中汽協最新數據，2021年3月，新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。今年1－3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創新高。
華金證券指出，在政策支持以及供給驅動下，我國新能源車產業鏈逐漸成熟，多元化產品不斷滿足市場需求，有望繼續保持超預期的高增長。中銀證券分析預計，2021年全年我國新能源車銷量將超過200萬輛。長期來看，汽車行業碳達峰及碳中和將推動新能源銷量持續高速增長。
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