4月7日，有媒體報道稱，極兔速遞已經完成了一筆18億美元的融資，由博裕資本領投5.8億美元，紅杉資本和高瓴資本同時跟投，投後估值達78億美元。對此，極兔速遞有關人士在回復《證券日報》記者時表示，這不是官方消息，暫時沒有回應。
前不久還有消息稱，極兔速遞計劃在美國進行規模超過10億美元的IPO，對此極兔速遞方面也未回應。
公開信息顯示，極兔速遞由OPPO印尼業務創始人李傑在2015年創辦，其早期資金和大多數核心骨幹都來自於OPPO體系。
進入中國市場之前，極兔速遞已經是東南亞第一大電商快遞公司，業務覆蓋越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、柬埔寨、泰國、印度尼西亞等國家。2019年，極兔速遞在印度尼西亞的日均訂單已經達到了100萬單，並且建立了自己的跨境電商網絡。
截至2021年1月份，極兔速遞的日單量已經穩定在2000萬單左右，在全球擁有超過240個大型轉運中心、8000輛自有車輛，運營超過23000個網點。目前，極兔速遞已經與當當、拼多多、蘇寧、有贊等十多家電商平台達成合作。
但在業務快速增長的背後，是不斷升級的價格戰。在剛剛過去的3月份，義烏地區的快遞最低單價降到了1元以下，其中的“攪局者”正是極兔速遞。據了解，如此低價是因為極兔總部對義烏的拼多多商家給予了運費補貼。
“從目前的市場機會和行業情況來看，極兔速遞今年肯定是要把價格戰進行到底的。”貫爍企業CEO、快遞行業專家趙小敏向《證券日報》記者表示，極兔速遞在春節期間成為拼多多的特約合作夥伴，在訂單量上是有保證的。接下來第一是要看它的“子彈”夠不夠，完成融資後這方面基本有保障；第二是看網絡承載力；第三是看內部運營體系。
蒙慧欣也表示，在資本加持下，極兔速遞將融資投向軟硬件開支、市場業務拓寬、加盟商及客單價補貼等方面的可能性增大。因此，在尚未擁有多業務分部的情況下，極兔速遞或仍將通過價格戰持續拓展。
快遞行業價格戰再升級
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