“目前整體作業效率提升近20%，同時，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。”天津港集裝箱碼頭公司技術部經理彭曉光表示。
綠色港口：
推行綠色生產模式
同樣在1月17日這天，位於天津港北疆港區C段的智能化集裝箱碼頭1號泊位啟動聯調聯試。
天津港北疆港區C段集裝箱碼頭全場設備全部使用清潔能源，智慧樓宇、七彩廊道全部採取光伏發電，港口資源節約循環利用水平明顯提升。“C段集裝箱碼頭在注重高科技的同時兼顧低成本，與傳統作業模式相比，在作業效率持平的情況下，建設投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運營成本降低25%。”天津港第二集裝箱碼頭公司總經理楊榮介紹。
天津港集團推行綠色生產模式，加快運輸方式轉型升級，在實現煤焦全部鐵路運輸的基礎上，推進礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，全力打造“公轉鐵＋散改集”雙示範港口，全年鐵礦石鐵路運輸占比達62.7%，“散改集”完成170萬標準箱，同比增長80%。
同時，天津港還積極構建港口低碳用能體系，26個泊位實現岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率達100%，並大力推進LNG（液化天然氣）等清潔能源應用，加快實施港口機械清潔化改造。
樞紐港：
服務協同發展和共建一帶一路
2月12日，在天津新港北鐵路集裝箱中心站，隨著從河北省石家莊市高邑縣冀中南智能港發出的海鐵聯運班列順利駛入，天津港石家莊海鐵聯運實現班列化運行。
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