1月14日，凱中精密也在互動平台向投資者表示，公司核心客戶的動力電池組件等定點項目已開始量產，公司訂單充足，生產任務繁忙。公司為全球眾多知名品牌新能源汽車配套了新一代平台接口關鍵核心零組件，同時還是換向器行業的龍頭企業。
對此，北京理工大學能源與環境政策研究中心張祥教授向《證券日報》記者表示，包括動力電池企業在內的整個製造業訂單都比較多，其中一個重要原因是我國疫情防控工作以及復工復產工作做得好，國內最有條件能夠全面開工，世界各地的訂單都轉了過來。
2020年以來，新能源汽車行業持續向好，帶動動力電池銷量不斷增加。中汽協數據顯示，去年12月我國動力電池銷量共12.2GWh，同比增長56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比上升9.3%，占總銷量53.2%；磷酸鐵鋰電池銷售5.6GWh，同比增長244.2%，占總銷量45.8%。
浙商證券分析師鄧偉表示，下游新能源汽車去年下半年銷量保持較高增速，超出此前市場預期，已回到正增長通道。在新能源汽車市場復甦的帶動下，2020年全年動力電池裝機63.6GWh，同樣回到正增長通道。從全球裝機量排行看，寧德時代依靠下半年國內市場旺盛需求重回第一，LG化學緊跟其後，全球動力電池廠商同樣呈現向頭部集中趨勢。
張祥也表示，2020年以來，三元鋰電和磷酸鐵鋰在動力電池裝機量中繼續保持主導地位，動力電池行業集中度穩中略升。
鋰電材料價格進一步上漲
動力電池處於供不應求的狀態，鋰電價格也不斷上漲。
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