2019年年底，深圳市委、市政府印發了《深圳市建設中國特色社會主義先行示範區的行動方案（2019－2025年）》，其中在住房方面專門提到：按TOD（以公共交通為導向的發展模式）理念在軌道交通沿線建設大型安居小區。
廣東省住房政策研究中心首席研究員李宇嘉向21世紀經濟報道記者分析，深圳建設先行示範區，其中一個很重要的方面就是打造都市圈。如果跳出深圳的2000平方公里，站在整個粵港澳大灣區的範圍，深圳的住房將不成為問題。同時，深圳還能夠把周邊城市帶動起來。
伴隨著深圳與東莞、惠州等地多條軌道交通的規劃和建設，深圳都市圈將逐漸形成連續的空間，從而帶來更大範圍的新型職住關係——工作在中心城市，住在衛星城。
但另一方面，住房對應的不只是居住本身，還包括附著在房產上的一系列公共服務配套，如何在發展都市圈的同時，兼顧公共服務的均等化？
聶竹青建議，廣東省政府應協調深莞惠三地建立區域協調機制，就臨深片區合作建設社區涉及的戶籍、教育、醫療等配套政策的突破進行溝通，將區域聯動向縱深推進。
中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長郭萬達向記者表示，將來都市圈平衡公共服務的問題，涉及體制方面的協調，包括財稅體制改革等。“比如深圳有100萬就業人口住在東莞、惠州，有沒有可能深圳直接過去建學校，按照100萬人的規模去投入公共服務？” |
