天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱表示，疫情緩解後，出於對衛生、安全的考慮，私家車的購買量會在短期內有所上升，但長期來看，拉動汽車消費還要依靠收入的持續穩定增長。對車企而言，兩極分化可能會加劇，對於某些原本已經陷入債務危機的車企，疫情會是壓垮它們的“最後一根稻草”；而對於競爭力強的車企，則有望在疫情過後脫穎而出。
廣州：消費復甦 年輕人青睞10萬元車
近期，多地刺激汽車消費政策密集出台，讓不少原本有買車計劃的消費者躍躍欲試。作為汽車產業大市、消費大市，廣州更是鼓勵車企補貼車主拍賣車牌費用，直接讓汽車拍牌成本下降一半，提振市場活力。《經濟參考報》記者近幾日實地走訪廣州多家汽車4S門店觀察到，廣州汽車消費市場正在逐步復甦，其中10萬元左右級別乘用車中，從中配小轎車到SUV，從燃油車到新能源車，從國產車到合資車，可選品牌、車型均較廣泛，受到20多歲年輕人群體的青睞。
在廣州廣物汽貿新能源汽車銷售中心，現場銷售顧問告訴記者，選擇10萬元左右價格車型的顧客多為擁有幾年工作經驗的年輕上班族，月收入在1萬元至2萬元左右。這部分消費者通常購置的是第一輛車，性價比是他們考慮的最主要因素。
“在10萬元至15萬元區間的車型中，很多消費者會考慮購買SUV。”這位銷售顧問對記者說，現在很多人喜歡開車去郊游，空間大、動力足的SUV很受他們喜愛。並且，現在很多國產品牌的SUV性價比高，10萬元左右就能挑選到還不錯的車型。
廣州廣汽傳祺長佳店銷售顧問林振興也對記者說，近幾年到店選購SUV的顧客已經超過六成，且女性顧客選車的比例在逐年升高。
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