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海南自貿區建設兩周年
http://www.crntt.hk   2020-04-13 13:19:48
 

  高標準規建釋放動能

  去年11月,海口江東新區臨空產業的重要引擎、美蘭空港一站式飛機維修基地(一期)項目動工,總投資16.28億元,占地約220畝,擬建設大修定檢機庫、噴漆機庫、國際航材存儲交易中心等各項相關設施。

  2014年,海航集團曾想發展飛機維修產業。當時,他們在美蘭機場的兩個維修機庫,只能容身一架窄體飛機和兩架寬體飛機。

  海航集團持有飛機維修國際全牌照資質,整個海南的從業人員達3000人,但海南的航空維修產業年產值僅35億元人民幣。有需求、有條件,為啥沒動起來?

  “航材製造業基本壟斷在歐美廠商手裡,我國的航材關稅、增值稅綜合稅率在20%左右。和新加坡這些自貿港比,沒有保稅後的價格優勢,很多航司舍近求遠,到國外修。”業內人士分析道。

  產業“引擎”裝不上,海南想發展臨空經濟,無處發力。

  “要深化供給側結構性改革,發揮優勢,集聚創新要素。”2018年,江東新區重新謀篇布局,以美蘭國際機場為核心的臨空經濟區,成為江東新區的產業“領頭雁”。去年11月,海南出台政策支持,海航集團與海南發展控股、海口城建集團合資成立公司,一站式飛機維修基地正式動工。今年1月,江東新區申報設立海口空港綜合保稅區。

  “隨著自貿港建設進程加快,全球客貨飛機在海南起落更頻繁,將催生龐大的飛機維修服務需求。”江東新區臨空發展部負責人劉願然說,“我們現在建的是面向印度洋、太平洋,服務全球航空公司的飛機維修平台,進而帶動整個海南臨空產業集聚。” 


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