中評社北京10月13日電／施政報告建議豁免專營巴士隧道及道路收費，以紓緩專營巴士加價壓力。民建聯立法會議員劉國勳與陳恒鑌昨日聯同非專營巴士和小巴業界舉行記者會，要求政府一視同仁，同時豁免非專營巴士及小巴隧道及道路收費。有與會業界人士亦表示，若獲政府豁免隧道費，會即時減價，將優惠全數回饋市民。
非專營巴小巴臨加價壓力
劉國勳表示，除了專營巴士外，香港還有非專營巴士及專線小巴等其他公共交通工具亦受隧道及道路收費影響，同樣面臨加價壓力。根據政府《公共交通政策研究》，公共小巴和非專營巴士每日分別接載乘客180萬及23萬人次，佔公共交通乘客人次15％和1．9％，他指它們與專營巴士一樣，是很多市民日常出行乘搭的公共交通工具，但卻未被今次的政策覆蓋。
他續說，政府出發點應該是鼓勵市民更多地乘搭不同的交通工具，減少使用私家車代步，實現分流與平衡發展。
民建聯會聯同業界就有關問題約見運房局局長陳帆，期望政府能夠亡羊補牢，像上一次交通補貼計劃一樣，吸納業界訴求，將小巴及非專營巴士等其他交通工具覆蓋到政策優惠當中，“希望在未來出台政策之前，作全面的考慮，不要再將部分業界排除在外。”
若豁免業界減價回饋
香港專線小巴持牌人協會秘書長陳文俊指出，公共小巴在營運與制訂票價上，幾乎與專營巴士一樣，同受運輸署監管，政府偏側專營巴士的做法並不合理。公共巴士同業聯會副主席鄧子強認為，只有專營巴士受惠，容易引起不公平競爭。聯會並指，若豁免隧道及道路的政策覆蓋非專營巴士，業界願意馬上作出減價或其他形式的優惠安排，回饋市民。
劉國勳指出，當局應針對該類惠及民生的政策，盡快提交立法會審批。待政策落實後，專營巴士應因應優惠而下調費用，讓市民盡快享受優惠，“不能享受了公共資源的優惠之後，便一直等到下一次加價就算。應該先在現時的票價上作出下調，到了有需要加價的時候再作出申請，這樣才能夠給政府及社會公衆一個交代。”
陳恒鑌指出，一些偏遠地方只有邨巴及小巴提供服務，是當區居民出行的重要方式，批評政府對待公共小巴及非專營巴士的態度是“有事鍾無豔，無事夏迎春”。有關議題將於下周五於立法會交通事務委員會討論。
（來源：文匯報） |
