連年消耗戰使得航空公司們“壓力山大”，最終一些航空公司堅持不住了。今年暴發的新冠肺炎疫情，對航空公司而言更是一次重大打擊。
大韓航空收購韓亞航空，“兩強”合併成為“巨無霸”，韓國民航格局勢必出現重大轉變。首先，大韓航空擁有飛機173架，韓亞航空擁有飛機86架。兩家公司合併後將擁有259架飛機，銷售額將達到15萬億韓元，企業規模將一舉躋身全球航空公司前十名，擁有飛機數量也將進入全球頂級航空公司行列。其次，行業競爭重新洗牌，大韓航空與韓亞航空以及雙方各自旗下的廉價航空公司真航空、釜山航空、首爾航空都將變成“一家人”。國內競爭對手基本只剩濟州航空和德威航空兩家廉價航空公司。第三，今年1月份至10月份，大韓航空、韓亞航空及其子公司承擔了韓國59%的航空客運量和69.7%的航空貨運量，其中，中、美、日等熱門線路的運輸量更大。合併後，其在韓國空運方面將獨占鰲頭。第四，大韓航空的母公司是韓進集團，核心業務是物流。大韓航空收購韓亞航空意味著韓進集團有望進一步整合韓國的陸路及空中運輸，在物流方面如虎添翼。
在韓國，行業老大“吃掉”行業老二早有先例。例如，現代汽車收購起亞、現代重工收購大宇造船海洋等。雖然未來大韓航空還會面臨航空線路整合、是否裁員、韓國國內反壟斷等一系列問題，但目前來看，大韓航空收購韓亞航空一事，企業有意，政府支持，阻礙幾無，已是大勢所趨。韓國又一個行業將迎來“一家獨大”格局。 |
