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“最嚴”國六實施 車企加劇兩極分化? 
http://www.crntt.hk   2020-07-01 13:25:46
 

  相對於國五排放標準,國六排放標準對排放限制的要求更為嚴苛,對比來看,國六排放標準試驗項目增加,首次引入輕型汽車實際行駛排放測試辦法。此外,在排除工況和測試影響的情況下,國六排放標準中汽油車的一氧化碳排放量降低50%,總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加嚴42%。

  弱勢車企面臨經營壓力,或陷入無車可賣窘境

  機動車排污監控中心環保信息公示數據顯示,截至2020年6月18日,共有291家企業6875個車型(22541個信息公開編號)22607546輛車進行了輕型車國六環保信息公開。

  在中國汽車流通協會副秘書長羅磊看來,國六排放標準的實施對於行業整體不會產生太大影響。去年已提前實施國六排放標準,目前60%地區銷售的都是國六車型,已完成國五到國六的切換,剩下的40%地區經濟水平相對較弱,仍有國五車型銷售,但留有的半年過渡期可以有效緩解國六切換的壓力。

  崔東樹也有類似的觀點,其稱目前中西部地區還未完成國六車型的切換,但整體壓力不大。此外,他認為對於弱勢車企而言,排放標準的升級會為其帶來一定的壓力,再加上疫情帶來的經營壓力,弱勢車企可能出現無車可賣的情況,市場兩極化將進一步加劇。

  而對於二手車行業來講,五月二手車市場交易量回暖,實現正增長,羅磊認為二手車市場回暖形勢良好,但經銷商消化、處理國五新車車型會在一定程度上對二手車市場產生擠壓,不過影響有限。此外限遷政策也是一個因素,“國五車型可能在個別地區面臨限遷的風險,二手車限遷政策要進一步打破,促進流通。” 


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