|
| TA-20試飛成功後，工作人員與飛機合影留念。 |
中評社北京12月29日電／12月28日，英國《簡氏防務周刊》網站稱，據中國網絡消息，中國中電科集團下屬蕪湖鑽石飛機製造公司製造的Dart-450渦輪螺旋槳動力飛機首次試飛，這種飛機據稱將成為中國空軍新一代初級教練機。
報道稱，該機的首次試飛是在11月6日，在該公司位於江蘇省的設施內進行的。這種新型飛機的型號為TA-20，是按許可證生產的奧地利鑽石公司（已在2017年由中國買斷產權和管理權）DART-450型飛機。該型飛機原本作為輕型教練\偵察機設計，將成為中國人民解放軍空軍的新一代初級教練機。（注：在2018年11月珠海航展上，中電科集團也展示了在鑽石飛機公司其他機型上發展的多種型號的軍民用偵察、遙感飛機）
TA-20教練機發展速度很快，從繪圖設計到首飛僅用了一年時間，採用了全碳纖維骨架，雙座，可用於軍民用教練用途，該機座艙採用側面操縱杆，並安裝有壓縮空氣彈射座椅。該機飛行速度230節（約合426公里/小時），升限23000英尺（約合7010米），續航時間超過8小時。
奧地利原設計的DART-450飛機使用Garmin G3000航電系統，而TA-20使用的則是成都赫爾姆斯技術公司開發的Smart-210綜合航電系統。這套系統採用了單塊大觸摸屏顯示器，適合於為殲-20等第五代戰鬥機培訓飛行員，此外該機採用的側面操縱杆設計也和殲-20相同。
解放軍空軍正在快速推進現代化，正在快速大批量接收現代化作戰飛機。這讓其有必要大幅度增加飛行員訓練能力，以跟上實際需求，近年來中國空軍正大量接收貴飛公司的教練-9（山鷹）和洪都的教練-10飛機。
觀察者網報道，軍事評論員表示，解放軍空軍長期以來使用洪都公司生產的初教-6教練機，初教-6飛機性能雖然非常優秀，但座艙基本沒有任何現代化儀表，也談不上航電設備，而且飛機的飛行品質和特性也與現代戰鬥機有很大區別，例如安定性過高，導致學員後續學習教練-8等現代噴氣教練機的時候需要很長時間適應。該機現在主要作為空軍航校用於讓新學員體驗飛行感覺的教練機使用，而實際一般用教練-8作為初級教練機。教-8飛機雖然是一種性能優秀的能夠涵蓋初級、中級訓練要求的教練機，但畢竟採用噴氣式發動機，使用起來相對昂貴。因此解放軍仍然需要一種取代初教-6，並且座艙、飛行品質都更加現代化的初級教練機。
此前解放軍曾考慮使用引進俄羅斯雅克-152技術，由洪都公司生產的初教-7飛機，但由於發動機供應來源，以及性能上並不令人完全滿意，並未大量採購。2017年，洪都公司為“天之翼”表演隊生產了一批新的初教-6，相關消息一出，部分自媒體“聽風就是雨”，認為解放軍是“買不起新一代初教機”，要繼續用初教-6飛機作為教練機——當然這基本上是胡說八道了。
|
