中評社北京12月19日電／據中國經濟網報道，王國信表示：“華晨的問題在於空有戰略，卻沒有底層的實施，高層熱衷於資本操作，輕視日常業務的培養。” 楊小林認為，“讓祁玉民這樣一位雖然管過企業，但是完全不懂汽車的官員來做企業，背後隱藏著很大的風險。”
在裴達軍看來，在增量市場向存量市場轉變的當下，“躺著賺錢”的市場井噴期已經遠去，“現在，發展自主品牌是國企掌門人必然的責任” 。高莘表示，“華晨再次給大家提了個醒，加強產業鏈上下游實力、樹立企業核心競爭力、對標優秀企業塑造企業文化與管理是多麼重要。”
本周三（12月16日），華晨汽車集團控股有限公司發布公告稱，沈陽市中級人民法院許可其在重整期間繼續營業，以增加重整成功的可能性……
11月下旬，一則華晨集團破產重整的消息“引爆”汽車圈；時隔半個月，已退休一年多的華晨集團原黨委書記、董事長祁玉民，又被爆出涉嫌嚴重違紀違法被紀律審查。作為一家歷史悠久的老牌國有企業，人們不禁要問華晨何以淪落至此。
誰“革”了華晨自主的“命”？
在過去的十年間，中國汽車市場迎來黃金發展期，自主品牌逐漸走上快車道，紛紛發力高端化。相比之下，華晨集團的自主品牌卻日漸凋零，如今更是難逃破產重整命運，不禁令人唏噓。
“華晨旗下曾有不少優質的資產，比如金杯，曾經是輕客市場多年的銷冠，但現在已泯然路人。”《經濟觀察報》汽車版主編王國信表示，“華晨的問題在於空有戰略，卻沒有底層的實施，高層熱衷於資本操作，輕視日常業務的培養。”
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