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“天問一號”,啟程“探火”
http://www.crntt.hk   2020-07-24 09:40:56
 
  最難的環節是什麼

  中國首次火星探測任務總設計師張榮橋此前接受記者採訪時表示,火星探測工程的最大特點,是距離遠、環境新。

  “火星離地球最遠4億公里,從地面上發送一種指令,探測器要在23分鐘後才能執行,這就給我們的測量、控制帶來了新的難題。”張榮橋說,第二個挑戰是環境新。“航天器設計的邏輯是先了解要去的環境,通過各種技術、手段、措施來保障航天器適應這個環境,但深空探測的特點是要去一個尚不確知的環境。儘管我們已成功實現月球的軟著陸,但火星和月球的環境截然不同,給探測器的設計帶來很大難度。”

  專家介紹,火星探測的關鍵環節非常多,發射段、捕獲段、兩器分離、著陸過程中氣動減速等等,每一個環節都面臨各種挑戰。其中最為關鍵和核心之處,就是探測器進入火星大氣後的著陸過程。由於地球與火星距離遙遠,整個過程無法由地面實時控制,必須依靠探測器自主完成。這一過程被人們形容為“黑色7分鐘”。

  據介紹,著陸器進入火星大氣層的速度高達18000千米/小時。超高速摩擦將會產生高溫,經歷了上千攝氏度高溫的考驗後,降落傘將幫助火星車進行減速。隨後火星車將開啟全自動駕駛模式,自主完成減速、懸停,避開火星表面複雜地形後,緩緩降落至火星表面。

  航天科技集團五院火星探測器總設計師孫澤洲說,此次我國火星探測任務起點高,技術跨度大,探測器研製中關聯性異常複雜。“這次任務最核心、最難的地方,就是探測器進入火星大氣後氣動外形和降落傘減速的過程,只有一次機會,必須確保成功”。

  火星車著陸後幹什麼

  探測器分為環繞器和著陸巡視器。劉彤傑介紹,著陸巡視器將在火星烏托邦平原南部預定區域實施軟著陸。“到達火星不是目的,盡可能獲得有效科學探測數據才是目標。”據介紹,圍繞火星環繞的環繞器搭載了7台科學儀器,火星車則攜帶了6台載荷。
 


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