成品油價格下跌還將刺激居民的汽車消費需求。雖然新能源汽車已經成為未來汽車行業的發展趨勢，但油價下跌使消費者保有汽車的成本降低，對首次購車和置換大型車都將起到積極作用。
根據汽車工業協會發布的數據，今年4月汽車銷量結束了連續21個月的下降，這讓汽車行業成為疫情得到控制後率先恢復的行業之一。
汽車消費的恢復一方面能降低庫存，盤活4S店等銷售渠道資源，保養等後續服務也將逐步恢復；另一方面，銷售的恢復將拉動整車生產企業的生產，進而帶動上游零部件加工、鋼鐵、橡膠等相關行業的復工復產。
4.能源結構優化條件下低油價的影響有限
根據生態環境部最新編制的《中國應對氣候變化的政策與行動2019年度報告》，中國石油發電占比較低，因此油價下跌在國內不會出現較大的替代效應，電力等主要能源的供應不會受到較大影響。然而油價下跌對汽車等碳排放較高行業的轉型會產生短期影響。
根據中國的2030年節能減排承諾，我國的二氧化碳排放將在2030年左右達到峰值並爭取盡早達峰，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降60%－65%。
為達到這一宏偉目標，我國在降低石油等化石燃料消費方面做出了不懈努力。通過新能源汽車補貼、碳排放指標、國六標準升級等方式在需求端鼓勵清潔能源替代、提升石油利用效率。在發電端不斷提升水電、風電裝機容量，提升清潔能源發電占比，讓電力能源從源頭上更“清潔”。
從總體上看，低油價對中國經濟利大於弊。
低油價的利在於能夠大幅降低交通運輸成本，給實體經濟減負和鼓勵居民出行消費，有助於疫情後生產運輸的恢復和消費的回升。低油價提供了難得的擴大石油戰略儲備的機會，有利於提高國家能源安全水平。 |
