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| 資料圖：2020年8月5日，一輛滿載防疫物資和百貨商品的中歐班列從成都國際鐵路港發出，開往德國杜伊斯堡（無人機照片）。新華社 |
中評社香港10月31日電／中國正利用混合物流或海鐵聯運綫路繞過貨運咽喉，加快與非洲的貿易。中國是非洲的最大貿易夥伴。
香港《南華早報》10月29日載文《中國如何繞過貨運咽喉，加快與非洲的貿易》，文章說，本月，中國西南部城市成都開通成都-歐洲-非洲海鐵多式聯運綫路，通過德國漢堡港向摩洛哥運輸貨物。這個北非國家成為三方貿易中心。這列貨車主要載有來自成都的紡織品，將通過中歐班列抵達漢堡，然後貨物通過海路運達最終目的地摩洛哥的卡薩布蘭卡港。全程估計需要35天。這條新綫路預計將助力中國西部的企業向非洲出口貨物。這是北京增加西部省份出口戰略的一部分。
摩洛哥因位置鄰近歐洲和中東而具有戰略重要性。華盛頓的美利堅大學中東-亞洲項目主任約翰•卡拉布雷斯說，值得注意的是，新綫路的終點是卡薩布蘭卡，“近年來，中國一直著力與摩洛哥發展良好關系。”2020年摩中貿易額達47.6億美元。
同樣在本月，一列載有50個濃縮蘋果汁集裝箱的貨運列車離開中國西北部甘肅省的天水市，前往南非的開普敦。這批貨物將通過火車運抵青島港，然後駛向開普敦。甘肅是牛羊肉的重要生產基地，也是果蔬供應地。南非是為中國工業提供動力的礦物的最大來源市場之一。2021年中國從南非進口332億美元的貨物——比2020年增長近60%。去年中國向南非出售211億美元的貨物。
卡拉布雷斯說，開辟新綫路不僅有經濟目的，還有政治考慮，傳遞出共建“一帶一路”倡議正取得成功的信息。對某些高附加值貨物來說，這種運輸還具有成本效益，因為比空運成本低，“多式聯運路綫繞過‘咽喉’，因而是一種使商業運輸多樣化和安全的方式。”這些綫路源自中國西部或西南部地區，因而符合為落後地區的地方經濟注入活力的目標。 |
