中評社北京3月15日電／據科技日報報道，2021年，在新冠肺炎疫情衝擊下，全球航空業經歷了連續兩年史無前例的重創，同時也在苦苦尋找新的發展方向。美歐作為航空業的兩大“引擎”，都不約而同將航空業減排目標大幅提前：明確到2050年實現淨零排放。由於航空業具有跨境屬性，必然涉及國際協商，歐美在確立新目標後隨即會著力向全球推廣……
3月22日至23日，首屆國際清潔航空論壇將在比利時布魯塞爾舉行，論壇的主題是“清潔航空起飛”。如何能飛得更清潔，已經成為航空業發展的核心問題。
聯合國將本世紀中葉實現全球淨零排放作為當前全人類最為緊迫的使命。2018年，一場名為“飛行恥辱”的運動自瑞典發起並很快席捲歐洲，越來越多的人開始選擇更加綠色的出行方式。大勢所趨，浩浩湯湯。航空業如果不能革新轉型，迎來的將是淘汰降級，而由此引發的新一輪技術革命和全球競爭已然拉開序幕。
航空脫碳勢在必行
2050年前碳排放要比2005年減少50%
聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）報告指出，要保持全球升溫較工業化前水平控制在1.5攝氏度內，在2050年實現二氧化碳淨零排放的目標至關重要。2015年《巴黎協定》簽署以來，盡快實現碳中和正在全球範圍取得共識，主要行業在本世紀中葉實現淨零排放已是大勢所趨。作為全球經濟活動重要組成和支撐的航空業，必然要積極變革，主動作為。
早有遠慮的航空業自2007年就已經開始探索全行業減排，很多民航相關的國際機構和組織都制定了相應規劃，其中最為重要的是國際民航組織（ICAO）在2016年通過的國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA），由此形成了第一個全球性行業減排市場機制，航空業也由此成為世界上第一個由各國政府協定實施全球碳中和增長措施的行業。根據該計劃，全球航空業2050年前碳排放要比2005年減少50%。
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