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動力儲能電池產業正加速行動
http://www.crntt.hk   2021-04-21 10:05:55
在安徽省淮北市高新技術產業開發區,工人在一家鋰離子電池生產企業的車間內作業。(來源:新華社)
  中評社北京4月21日電/據《科技日報》報道,我國提出,力爭2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和目標。

  那麼,先進動力和儲能電池產業,該如何順應新的發展形勢要求,加速推進技術創新和產業變革,為建設資源節約型、環境友好型社會作出重要的貢獻?

  4月12日,來自全國動力與儲能電池全產業鏈的250多位專家學者和企業家,集聚江蘇省溧陽市,在“先進動力和儲能電池產業對接峰會”上,結合國家碳達峰碳中和行動,展開了深入的交流,形成了多方面新的共識。

  “目前,我國礦物能源狀態,仍然是富煤、少氣、缺油。其中,在汽車保有2.4億輛之下,自產原油約在1.9億噸,對外依賴度仍很高。”中國工程院院士、中科院物理研究所的陳立泉說,能源形勢逼人,挑戰逼人,使命逼人,我們一定要大力發展儲能產業,加速推動“動力中國”建設,這非常重要。

  陳立泉認為,對於先進動力和儲能電池產業來說,必須搶抓碳達峰碳中和行動,以及新能源汽車已進入加速發展新階段的機遇,著力提高技術創新能力,加快發展能源互聯網,加速構建新型產業生態,推動全產業鏈融合發展,通過採用先進的電力電子技術+信息技術+智能管理技術,將分布式能量采集裝置、儲存裝置和各種負載互聯起來,以清潔、綠色能源來滿足市場新需求。

  記者了解到,電動汽車可以作為重要的分布式儲能的載體方式,同時也可消耗電能。汽車用不完的電可以白天賣到電網上去,解決峰值需求,夜晚低谷時用廉價的電充電,從而實現削峰填穀,顯著提高能源利用效率,降低電動汽車使用成本;隨著5G基站建設速度的加快,大量的儲能基站也可以存低谷電,所以通信基站也成為一個很重要的分布式儲能裝置;大量全國數據中心的建設,也需要提供高度可靠、大規模的儲能存電備電。

  同時,電動輪船、電動飛機、軌道交通、現代農機、醫療電子等電動化的發展,也都給先進動力和儲能電池企業帶來了廣闊的提升與發展空間。
 


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