】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
台灣遭遇大旱,非法鑿井導致地層下陷
http://www.crntt.hk   2021-04-12 09:58:04
  中評社北京4月12日電/據環球時報報道,台鐵“太魯閣號”事故後,台灣鐵道安全已經脆弱到承受不了任何一點風吹草動。但適逢56年來最嚴重大旱,地下水抽取加劇,地層下陷的情況令島內相當憂慮。

  合法鑿井不到一成

  據台灣《聯合報》11日報道,台灣遭遇大旱,地下水抽取量大增,近年好不容易控制住的西南沿海地層下陷情況加劇,特別是高鐵沿線下陷嚴重的雲林、彰化,引發各界關切。報道稱,西南沿海地層下陷嚴重地區,主要集中在雲林、彰化、嘉義、台南、高雄和屏東等沿海地區,上世紀80年代每年下陷超過10厘米。

  近日,中南部缺水嚴重,雲林縣土庫段附近的農田時常可見農民抽水灌溉;彰化縣也發現缺水嚴重,很多人非法鑿新井,都沒有提出申請。台灣的地方農會指出,對農民來說,“鑿井合法化”的水權是很敏感的政治問題,彰化縣前縣長魏明穀與雲林縣前縣長李進勇都連任失利,鑿井納管可說是敗選原因之一。台灣聯合新聞網稱,光雲林、彰化兩地,因為沒有水庫可以供灌農田,自古以來就是挖井種田,數量可達25萬口井,合法井不到5%;嘉義合法水井有3000口,非法卻有3萬口;台南情況也差不多,合法479口井,非法卻有2.3萬口。

  地層下陷不容樂觀

  台灣成功大學水工試驗所水資源環境組的監控數據顯示,2019年4月到2020年2月,地表下0-300米的下陷量為1.2厘米,但2020年4月到今年2月,下陷量已達2.8厘米,高鐵行車安全成為焦點。預估受乾旱影響,雲林今年下陷量恐超過6.5厘米,沿海地區的下陷也可能再增加,情況不容樂觀。

  對此,台“經濟部水利署”11日回應稱,新鑿的抗旱井均避開地層下陷區,不會造成地層下陷風險,不影響高鐵結構與營運安全。高鐵方面稱,高鐵在雲林和彰化路段約30公里,分攤到每個區域相對不那麼嚴重。台灣中央大學應用地質研究所特聘教授李錫堤稱,地層下陷分為“大面積均勻沉陷”及“差異沉陷”,高鐵彰雲路段所在位置多屬大面積均勻沉陷,當大範圍路段一起下陷,地面落差相對減緩,影響沒那麼大。不過他同時表示,旱象若未解,當民生用水不夠,民眾難免會偷偷抽取地下水,因此雲林部分地區地層下陷較前一年同期超過一倍,也不無可能。
 


【 第1頁 第2頁 】 


          
】 【打 印】 

 相關新聞: