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明代如何把來自四川深山的木材送到北京?
http://www.crntt.hk   2021-01-25 11:00:43
 
  燒造磚瓦的地點大多在運河沿岸,永樂九年(1411年)疏浚會通河之後,南北水道徹底貫通,漕船及官、民運船往來頻繁,於是朝廷發明了過往船只幫助捎帶磚料的做法,這樣數量龐大的燒磚就被一撥撥的漕船捎到了京城。嘗到了甜頭後,朝廷逐漸制定並完善了運船到京常例順帶磚料的辦法。帶磚所涉船舟由開始的漕船,迅速擴展到除禦用皇船外之一應官民船只。到嘉靖初,北京建設工程增大,需磚量日益增多,漕船每只帶磚高達192塊,民船帶磚數量也是天順年間的兩倍。

  逐漸,北方臨清和南方揚州儀真、瓜州成為主要的磚料基地,其中臨清磚廠每年順帶到京城的磚料大約在百餘萬塊;儀真磚廠,也稱南京工部分司,每年可提供二百餘萬塊。儀真磚廠集中了江南各地的磚料,江南舟船也都在此順帶磚料,為了便於管理還使用了專門的“磚票”。瓜州磚廠在揚州府江都縣瓜州鎮新壩北,每年也能向京城提供不少的磚料。

  大量磚料運到通州張家灣附近磚廠交卸後,還需要再運往北京城。由於軍民車戶轉運不及,磚料多堆積通州潞河一帶,而工地用磚卻供應不上。監察禦史羅通扈“建言免天下徒流以下罪囚運磚”,永樂帝朱棣采納了這個建議,制定出台了罪囚輸作納贖的法規,其中即有運磚一項。到了正統年間,除了罪囚之外,小過也罰運磚料。弘治年間,甚至朝官也被罰運磚,“三品以上者罰令運磚五百;四品以下者三百;九品以下者二百”。

  雖然當時社會生產力低下,但在北京城的營建中,人們克服了種種困難,充分發揮聰明才智,使全國各地的各類建築材料持續不斷地運送到北京來,這才成就了氣勢磅礴、雄偉壯麗的北京城。


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