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| 資料圖：北京首都機場航站樓外晚霞滿天。（新華社） |
中評社香港3月28日電／此前，有消息稱中國或將棄購波音737MAX8。單是這一消息，便引起華盛頓的擔憂。因為這意味著波音公司或將蒙受至少250億美元的損失。倘若事態朝此方向發展，波音手握的其他大宗訂單也命運堪憂。上述事實也表明了北京對全球航空業的影響之巨。這不難理解。
俄羅斯自由媒體網站3月25日載文《俄羅斯客機發展折翼，中國運送乘客數十億》，文章說，中國的航空運輸發展迅猛，按國際相關機構的評估，它在2035年時將貢獻世界相關需求的25%，超過美國，成為世界最大的民用航空市場。據國際航空運輸協會提供的數據，目前10%的航班是以中國為目的地、出發地或執行國內飛行任務的。2035年，這一比例將升至20%。
在航運規模、飛機配置、服務水平等很多指標上，中國很快就會將美國擠下全球第一的寶座。
中國有48家企業近4500架飛機參與競爭。它們在2016年一共運送了近5億乘客！而俄羅斯不過才8850萬。如果說俄民航市場近年來不斷萎縮，中國則相反在蒸蒸日上。據中國民用航空局公布的數據，2017年，中國機場的旅客吞吐量為5.52億人次，預計2020年可增至7.2億，2035年時更將達到10億人次的規模。
與此同時，中國民航也擁有全球最為亮眼的安全紀錄之一。極高的安全水准與優良的管理及監督、嚴格的紀律、苛刻的用人標准、極具競爭力的薪酬分不開。如今，俄羅斯的航空企業正竭盡全力，以挽留那些欲赴華謀發展的飛行員。
中國還在積極促進航空運輸發展，建設現代化基礎設施并扶持飛機制造業。中國擁有220座機場，其中北京首都國際機場是世界第二繁忙的機場——一年的旅客運輸量達8600萬人次。但首都機場的運能已到極限，因此一座新機場即將建成。新機場名為大興國際機場，設計客運量為一年1億人次，擁有7條跑道，它將成為全球最大機場。
中國還計劃到2020年建成超過50座機場。中國將保證航空運輸全面覆蓋這個全球人口最多的國家。 |
