一般認為，這次事件不外兩種可能，其一是香港方面針對台灣當局的反製作為。從去年反送中事件，台灣積極介入，台港關係就日趨緊張；據媒體報道，東沙曾是香港示威者偷渡台灣的中轉地，今年七月就有五名香港示威者從香港輾轉到高雄，目前正在安置；八月又有十二名香港示威者企圖坐船到東沙，再換機到高雄，偷渡途中被捕。
另外，最近舊案重炒的“陳同佳”案，台灣不斷強調“司法互助”，彰顯台灣司法“主權”，逼香港就範，意圖造成台港官方互動的事實，令港府十分惱火。日前港府就痛斥“台灣當局明知香港沒有法律容許香港和台方進行司法協助和移交逃犯，仍不斷向特區政府提出這些要求，是不尊重香港司法制度”。由此來看，不讓立榮軍包機進入飛航情報區，顯然就是香港對台灣的反制。
另一種可能是，大陸以此警告台灣。東沙是南海諸島的四大群島之一，是國際海空航線重要樞紐；再加其位置距高雄二百四十浬，香港一百七十浬，汕頭ㄧ百四十浬，也就是距大陸近而離台灣遠，一直都被外界視為大陸最可能攻擊的目標之一。日本媒體今年五月就報道，解放軍可能在八月實施奪取東沙島演訓，後來雖然沒有付諸行動，但台灣的海軍陸戰隊就以移訓名義派兵駐防；最近共軍軍機多次進入台灣西南防空識別區，距離東沙群島都相當近。這次由港方以安全理由拒絕立榮航班進入，無疑是成本最小，卻會影響台灣民心士氣的行動。因為立榮雖是民航機卻屬於軍方包用，也就是具有軍用機身分，這次“開例”之後，縱使台灣改以空軍C-139飛航東沙，大陸會不會持續以軍演為由，要求台灣軍機返航，否則“後果自負”？會不會連海路運補也進行干擾，在在都使台灣軍方和“國安”單位戒懼。
平心而論，不管是哪種因素，對台灣都不是好事，因為這意味台海局勢已經越來越危險，戰爭的風險也越來越高，民進黨政府與其研擬應變之道，不如冷靜思考局勢何以至此？如果不能正本清源，只是頭痛醫頭 ，腳痛醫腳，相信戰爭的硝煙很快就會出現。 |
