當然，如果這麼容易的話，氫燃料汽車早就碾壓純電動汽車(和內燃機汽車)了。有幾個關鍵的瓶頸制約氫燃料汽車發展。第一，燃料電池是一部車中最貴的部件，造成多年來該技術與純電動汽車相比缺乏競爭力。第二，燃料電池看起來或許是清潔能源，但氫常來自包括煤炭在內的化石燃料。如果目標是減碳，那這就成問題了。此外，氫燃料基礎設施——從管道到加氫站——成本高且稀有。在中國，建設一個加氫站的成本約為150萬美元。這樣的投資難度不小，特別是目前在中國運行的燃料電池汽車不足5000輛。
中國能在氫燃料電池汽車上複制電動汽車的成就嗎？發展氫燃料電池汽車之路不會容易，但中國與競爭對手相比有幾個優勢。首先，中國的政策穩定。其次，中國領先世界的可再生能源產業產生的大量廢棄能源可用於其他用途：生產可以儲存和運輸的氫氣。最後，中國財力雄厚，願意在沒有直接市場的基礎設施上投資，這對建設加氫站和配套設施來說是個好兆頭。從中國過去打造電動汽車產業的成功經歷看，在無碳交通運輸的下個階段，中國即便不是最終的領頭羊，也是實力不俗的競爭者。 |
