業內普遍認為，此輪漲價主要源於原料價格的上漲。據天然橡膠生產國協會數據顯示，2020年前9個月，全球天然橡膠總產量累計7797.1千噸，累計同比下滑7.3%。
在此背景下，2020年11月底，用於汽車內飾的ABS樹脂，在亞洲地區價格漲至14000元／噸左右，約是4月份最低點的2倍。對此，卓創資訊輪胎行業分析師陳慧芳表示，去年下半年輪胎原材料價格較上半年漲幅超過了20%。
與此同時，汽車生產的其他零部件也在同時出現跳漲。以汽車電子元部件為例，由於核心生產商大多來自於日、韓、美，受疫情影響生產和進出口難度增加，致使車用MCU價格上漲超過30%。疫情影響下，國際物流運力下降，導致海運集裝箱船運費大漲，其中美西航線運價更是較年初漲了近3倍，這直接導致電阻、矽片、面板以及LED芯片等價格翻倍。
此外，“炭黑、鋼絲、玻璃等原料價格也在全線上漲。而且近期化工產品的價格也在上揚。”有國內知名合資品牌車企採購主管對記者坦言，供需倒掛、物流漲價，都逼著零部件企業不得不調整價格。截至目前，該主管所在車企已陸續收到鋁合金輪轂、汽車電子等企業發來的提價函，價格上調幅度每件在20元－100元不等。
動力鋰電池醞釀新一輪漲價
新能源汽車持續受熱捧，磷酸鐵鋰電池化身為“香餑餑”。近日，國內多家碳酸鋰企業上調產品價格，2020年磷酸鐵鋰電池成為銷量唯一同比增長的動力電池類型。
對此，天祝宏氟鋰業董事長曹斌在接受《證券日報》記者採訪時表示，新能源汽車需求復甦帶動正極材料企業開工率提升，叠加特斯拉Model Y等新車型推出，動力電池企業出現較明顯的供需錯配，預計短期內電池級碳酸鋰價格將醞釀新一輪提價。
曹斌表示，新能源汽車行業正由強政策驅動向市場驅動轉變，使得質優價廉的磷酸鐵鋰動力電池占比陡然增加，市場需求旺盛。上游原材料產線滿產卻供不應求，下游動力電池企業訂單爆滿，都在支撐著碳酸鋰的價格上漲。
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