據經濟合作與發展組織（OECD）近日發布的最新一期全球經濟展望報告顯示，中國仍將是今年唯一實現正增長的主要經濟體。該組織預測，今年全球經濟將萎縮4.2%，而中國經濟將增長1.8%；2021年，在疫苗接種等利好因素推動下，全球經濟有望增長4.2%，中國經濟增速預計將達到8%。可以說，中國經濟持續恢復，領先全球，無疑將為汽車工業的發展提供良好的宏觀環境。
同時，我國規模以上工業生產依舊增長強勁，且裝備製造業和高技術製造業增勢良好，也將有力推動汽車產業的持續復甦。國家統計局數據顯示，1－11月，我國規模以上工業增加值同比增長2.3%，較1－10月加快0.5個百分點。
聚焦汽車行業，自2013年以來，我國汽車產銷量始終保持在2000萬輛以上。“這部分保有量所產生的更新需求很大”，資深汽車專家趙岩分析：“以西方國家為參考，汽車更新周期一般為7年。我國前兩年的更新率大概在30%－40%，今年可能還要高一點”。國家發展改革委員會發展司副司長蔡榮華此前也曾表示，“隨著保有量的不斷增加，每年更新消費量就有可能從現在的900萬輛左右逐漸增加到2000萬輛以上”。
趙岩分析稱：“汽車產銷每年的均值應該在2500－2600萬輛，不大可能猛地竄到3500－4000萬輛，因為國家現在是調整實體經濟，不是經濟高速發展時期。在這一過程中，最多也就是達到3000萬輛。”
高保有量下的汽車更新量，工業發展的穩定勢頭、以及宏觀經濟的增長潛力，為汽車工業的穩定發展構建了全方位的保障體系。“如果不出大問題，中國汽車工業在‘十四五’期間將進入了一個常態化的範圍，不會有大的增長，也不會有大的下滑”，趙岩說。原國家機械工業部汽車司副司長、中國汽車工業協會原常務副理事長兼秘書長張書林則認為：“在‘十四五’期間，汽車產業雖然不以產銷量作為主要追求目標，但要想發揮穩住經濟發展基本盤的作用，必須實現每年的正增長”。
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