大眾汽車集團近期的一份報告顯示，在中國市場，過去幾個月因疫情而無法前往經銷商店購車的客戶正踴躍前來光顧。同時，關注高端車型的客戶比其他客戶更快地恢復購買計劃，高端和豪華車型銷量恢復得更加迅速。
數據顯示，今年4月，豪華車零售同比增長16%，主力合資品牌增速下降5%，自主品牌零售下降13%。其中比亞迪銷量同比下降近16%，海馬汽車銷量同比下降48%。
這種情況正在加劇國內汽車產業的兩極分化，部分技術水平、創新能力差的汽車企業生存將更加艱難。中國汽車工業協會數據顯示，今年前4個月，排名前10的汽車集團銷量達513.2萬輛，占汽車銷售總量89.1%，高於去年同期0.6個百分點。未來，汽車企業的數量還將進一步減少，產業集中度不斷加大。
對此，眾多專家和業內人士表示，汽車產業未來仍然需要進一步加大政策支持力度。今年以來，中央和地方各級政府連續出台了多個促進汽車消費的政策。發改委、科技部等11個部門日前又再次聯合發文，加大政策支持力度，進一步擴大汽車消費，包括加大金融財稅支持力度，推進老舊車更新淘汰等。
據了解，目前已經有包括北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個省、直轄市、自治區出台了促進汽車消費的政策。在這些政策中，有針對汽車增量市場的促進，包括放寬汽車限購政策、實施新車消費補貼、取消皮卡進城限制、組織促進汽車消費活動等，也有針對汽車存量市場的促進以舊換新、加快老舊汽車淘汰等政策。
國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，汽車產業在經濟和社會發展中占有舉足輕重的地位，汽車製造業增加值要占到整個工業增加值的7%左右，而汽車消費占社會消費品零售總額10%左右。如果汽車產銷量持續下滑，不僅影響到汽車產業自身和相關行業，甚至會影響到整個經濟的平穩運行，迫切需要採取一些有力的措施促進汽車消費。
（來源：經濟參考報） |
