】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
印度拖拉機牽引艦載機 是創新還是鬧劇?
http://www.crntt.hk   2023-02-19 07:36:15
  從“拖拉機牽引艦載機”說開去

  2月6日,印度國產輕型戰鬥機LCA“光輝”和米格-29K艦載機首次在其國產航母“維克蘭特”號上起降,再一次走進公眾視野。

  時過境遷,這不禁令筆者想起,幾年前印度上一代航母“維拉特”號上,曾出現過拖拉機牽引艦載機的“名場面”。

  拖拉機牽引艦載機,可不可行?是性價比高的創新之舉?還是一場鬧劇?這事還得從航母上的重要角色——甲板牽引車說起。

  如果說,艦載機是航母大舞台上的“聚光燈主角”,甲板牽引車則是默默無聞又不可或缺的“幕後搬運工”。它的日常工作是將艦載機轉移到起飛位置,著陸後再轉移至停放位置。

  這項工作不可小看。艦載機雖然裝備了機輪,但沒有牽引車的“加持”,它在甲板上幾乎“寸步難行”。想讓一架艦載機自行轉向,上演一出“倒車入庫”或者“側方停車”,更是難上加難。何況,航母上停放的艦載機,直接關係戰鬥力,因此對調度要求很高。

  受工作環境影響,甲板牽引車要保證在海上航行時,平穩穿行在各型戰機間,不僅要求動力足、體積小、調度靈活,而且需要能適應高溫、高濕、高鹽霧以及海水侵蝕等嚴峻環境的材料和製造工藝,並兼顧抗輻射、電磁兼容等屬性。現如今,具備獨立研製航母牽引車能力的國家屈指可數。

  因為牽引車製造難度大,價格昂貴,此前很長一段時間,印度海軍都沒有配備此專用裝備。為解決艦載機牽引問題,他們把目光瞄向了拖拉機。
 


【 第1頁 第2頁 】 


          
】 【打 印】 

 相關新聞: