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| 10月13日，智能水平運輸機器人在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭作業。（新華社發） |
中評社香港12月1日電／德國經濟界在與中國交往時面臨的窘境在安格拉•蒂茨拉特身上體現得淋漓盡致。作為漢堡港務與物流公司（HHLA）董事長，她必須保持這個全德最大港口的國際競爭力，而這離不開與中國的合作：HHLA處理的集裝箱中約三分之一要麼來自中國，要麼將運往中國。另一方面，當她想通過參股碼頭的方式將中國國有海運公司中遠集團與漢堡更緊密地綁定時，她又不得不在公衆面前為自己辯護。
德國《南德意志報》網站11月22日載文《為什麼妖魔化中國是危險的》，文章說，蒂茨拉特在本報舉辦的經濟峰會上表示，關於中遠參股的辯論總是在對真正事實“一無所知”的情況下進行。為了一場“早該進行的討論”，也就是德國未來應當如何面對自己最重要的貿易夥伴時，漢堡被“象征性”地推到風口浪尖。她認為，應該討論這個問題的是柏林和北京，而且不能以犧牲某個企業與其最重要的顧客之一的關系為代價。
蒂茨拉特非常了解中國。她曾為戴姆勒和德國郵政工作。這位56歲的女士表示，她在過去25年曾“無數次”到過中國。因此，她親眼見證了德中經濟越來越密切地交織在一起。直到今天，她都不認為這是一個錯誤。德國從全球化和對華貿易中獲益良多。
她的立場并非個例。其他商業領袖也警告不要突然妖魔化與中國的關系。例如德國軟件巨頭思愛普公司。該公司首席執行官克裡斯蒂安•克萊因在接受本報采訪時表示，思愛普自身“與中國客戶沒有太多業務往來”，“但我們的客戶在中國生產時會使用思愛普的產品”。因此，思愛普最終還是從對華貿易中獲利。 |
