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解放軍戰機創紀錄連飛十小時 專家這樣說
http://www.crntt.hk   2020-11-10 10:26:26
  中評社北京11月10日電/據央視7日報道,近日,中國空軍某部的殲擊機部隊完成連續飛行10小時的挑戰,創下我軍殲擊機單次飛行時長新紀錄,此前,我國空軍殲擊機最長單次飛行時長為8小時30分鐘。中國專家表示,這個數字,放在世界戰鬥機飛行歷史來看,都應該是名列前茅的。殲擊機長航時飛行需要克服裝備保障和人員訓練兩大困難,具有重要的軍事意義。

  戰鬥機完成10小時左右的長航時飛行,對戰鬥機本身、保障裝備、飛行員都是很大考驗。要求戰機保障特別可靠,飛行員的飛行技能特別嫻熟。從戰機來看,這種10小時的長航時飛行要求戰機非常可靠,而且能夠進行空中加油。從央視播出畫面來看,執行此次任務的疑似是蘇-30戰鬥機。這種戰鬥機最大載油量超過9噸,自身航程就比較遠,而且相對於基本型蘇-27,它還多出空中加油探管,可進行空中加油,進一步延長航程,非常適合執行此類任務。另外該機是雙座型,這一點也有利於戰機進行長航時飛行。因為兩名飛行員在一些區域可以輪流操縱飛機,有利於降低飛行員負擔。從公開報道來看,這種戰機裝備中國空軍已有大約20年時間,能保證飛機連續飛行10小時,而且在海洋上空飛行,說明日常維護保障非常到位,戰機也是讓人信得過的。畢竟戰鬥機不是客機,各國戰鬥機很少進行連續10小時左右的空中飛行。除了戰機本身以外,對其進行空中加油的加油機也非常重要。由於蘇-30飛機載油量很大,以前中國空軍裝備的轟油-6加油機自身載油量較小,所以很難為其進行有效空中加油保障。通常只有伊爾-78這類大型加油機才適合為蘇-30這種重型戰鬥機進行空中加油,這一點來看,中國大型加油機的運用也十分成熟。

  從飛行員角度來說,長航時飛行確實非常考驗飛行員的訓練水平和意志力。飛行10小時,飛行期間肯定會進行多次海洋上空的空中加油,對飛行員空中加油技術要求非常高。此外,飛行員的能量補充也很重要。10小時飛行對飛行員的精力消耗非常大,特別是在戰鬥機狹小的機艙里,只要抬抬手臂就會碰到艙門,腳掌活動的範圍以厘米計算。從報道來看,為了讓飛行員保持體力,為其配發了專門的長航時食品,這種食品通常體積小、能量高,以保證飛行員任務期間的體力。另外,吸氧保障也是一個問題。有些三代機使用機載制氧系統,對飛行員的供養幾乎無限量。而俄式三代機仍使用液氧供養系統,10小時的飛行遠超常規飛行的供氧量。從這次飛行來看,空軍有效解決了這類飛機長航時飛行的供氧問題。

  從公開報道來看,這支部隊的主要作戰任務在南海,前往南海島礁警巡一次需要10小時。因此,這項挑戰對南海海域全覆蓋警巡具有重大戰略意義。這意味著該機可以從所在基地起飛,在空中加油機保障下,不落地直接進入南海執行各類作戰任務,提高了執行相關任務的靈活性和突然性。而蘇-30是一種攻防兼備的機型,既可以使用精確制導武器對地面、海面目標實施打擊,也能用於爭奪制空權。作戰時,它既可用於掩護轟-6系列轟炸機進入南海執行任務,也能與同型機“組團”實施警巡、打擊任務。同時,具備這種長航時飛行能力,也可以使得該部隊具備多個方向的應對能力,而不局限於南海方向。 

  來源:《環球時報》
 


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