中評社北京12月2日電／網評：京滬地鐵有了“通票” 值得推廣
來源：東方網 作者：陸敬平
記者今天下午從上海地鐵獲悉，即日起，上海將與北京地鐵乘車二維碼實現互聯互通，範圍包括北京、上海城市軌道交通所有運營線路及車站。
換而言之，地鐵通過技術克服跨區域兼容、結算等難題，實現互聯互通，市民相當於有了一張地鐵“通票”。上海市民使用“METRO大都會“APP不僅可以乘坐上海軌道交通，還可以刷碼暢行北京地鐵；而北京市民也可以使用”億通行“APP，刷碼便捷乘坐上海城市軌道交通。（東方網12月1日）。
乘地鐵出行，既環保節約，又方便快捷，現已成為人們出行的首選。伴隨著我國高鐵建設的快速發展，讓唐代大詩人李白的“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還”的理想得以實現。人們早上還在上海，中午就到了北京。
可是，我們看到，由於過去城市之間的地鐵乘車二維碼沒有實行互聯互通，給異地乘客乘車帶來諸多不便。令人欣喜的是昨日傳來好消息，即日起，上海與北京地鐵乘車二維碼實現互聯互通，範圍包括北京、上海城市軌道交通所有運營線路及車站。也就是說，兩市市民有了一張地鐵“通票”，市民異地也可以憑二維碼乘地鐵，這一便民措施當即贏得是社會各界和廣大市民一片點贊之聲。
當今社會，人員流動性大，出行多。人們最大的願望就是能簡化乘車程序，方便快捷平安的出行。
實行上海與北京地鐵乘車二維碼實現互聯互通，說起來簡單，殊不知其背後需要解決跨地區兼容、結算等難題。雖然說有諸多困難，但北京上海兩地地鐵部門努力做到以民為本，打造惠民交通終歸得以實現。再次驗證了這也難，那也難，領導重視就不難。根據記者調查，我們還欣喜地發現，據上海地鐵方面介紹，自2018年12月1日，互聯互通啟動以來，上海地鐵二維碼已實現與長三角所有城軌以及青島、蘭州等13個省市，總里程達1646公里，占全國所有地鐵城市的30%，累計服務約610萬人次。實踐證明，互聯互通，不但加強了城市之間的交往，方便了市民乘車，而且也為地鐵部門增加了經濟和社會效益。可以說是一舉多得的好事，實事，多多益善。
事實證明，只要想不到，沒有做不到。只要用心，就沒有翻不過的山，跨不過的坎兒，自會促進所有道路變通途。因此筆者再舉雙手點贊的同時，還和許多網友想法一樣，期待這做法在全國推廣。而且還要不止於地鐵、包括高鐵、汽運、水運等客運部門都應學習借鑒這一做法，齊心合力打造全國一盤棋的大交通，為促進城市之間的交流發展，方便居民出行，作出新的更大的貢獻。 |
