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| 京張高鐵進入運行試驗階段 新華社發 |
中評社香港12月12日電／在中國首條自主修建的鐵路——京張鐵路——竣工約110年後，北京至張家口的高鐵將於本月投入使用。直接的推動力是北京和張家口將在2022年舉辦冬奧會。
據香港《南華早報》網站12月11日報道，由在美國耶魯大學接受培訓的詹天佑主持修建的京張鐵路，是中國人自己出資和自主修建的第一條主要客運鐵路。
在京張鐵路竣工時，美國擁有世界上最大的鐵路網。但現在美國的鐵路基本上已經淪為貨運。與此同時，雖然歐洲國家仍然是使用高鐵的主力（在向日本學習後），但在技術和運營方面，高鐵的中心已經轉移到東亞。
日本和韓國目前都是高鐵領域的領先者。但中國——其高鐵綫路總長遠超世界其他國家總和——占據主導地位。
在其他發展中國家修建和資助高鐵項目方面，中國在國際舞台上引人注目。規劃中還有旨在連接中國與新加坡、歐洲和其他地區的項目。不過，高鐵在中國國內的影響最大，因為高鐵不僅是一種交通工具，也是經濟發展的主要推動力。
與日本的情況一樣，高鐵網在擴大增長方面發揮了作用——從中國的繁榮地區擴展到邊遠地區。繼福建之後，安徽和江蘇也准備在年底前用高鐵把所有主要地級市連接起來。其他許多省份明年也將這樣做。
盡管最初是為了長途幹綫連接，但高鐵帶來的最大影響或許是將城際通勤時間縮短到30分鐘左右。這樣，深圳和廣州、上海和蘇州、北京和天津都被緊密連接起來。
連接北京和張家口的新高鐵綫路可以促進河北的經濟發展。 |
