中評社北京1月25日電／據中國經濟網報道，據報道，美國海關與邊境保護局從12日開始對產自法德的部分飛機零部件加征15%的關稅，對產自法德的部分葡萄酒加征25%的關稅。面對特朗普政府卸任前再次揮舞的貿易制裁大棒，歐盟各界人士普遍預測，隨著拜登政府1月20日就任，持續17年之久的歐美航空補貼爭端或迎來轉機。
爭端由來已久
德國媒體將美國新一輪報復措施稱作是“特朗普留給歐洲一份有毒的告別禮物”。歐盟委員會也指責美國對歐盟產品加征新一輪關稅的舉動打亂了其與華盛頓的航空補貼談判。實際上，在這一輪報復措施之前，美歐航空補貼爭端由來已久。
從2004年美國首次發起訴訟計算，這類航空補貼官司已經持續了17個年頭，歐美雙方互有輸贏，其中兩起案件是目前為止世界上規模最大的企業貿易糾紛。從2004年至今，歐美航空業補貼糾紛已記錄了幾千頁證詞。
2004年正是歐洲空客的交貨量第一次超過美國波音的時候，就在這一年，美國針對歐盟航空業的補貼提起了仲裁，計劃從20世紀70年代開始計算歐盟的違規補貼，並表示空客已經獲得220億美元的違規資金補貼。歐盟也在幾個月後提起了訴訟，稱波音接受了美國政府230億美元的不當資金支持。
2019年10月，世界貿易組織（WTO）就美國起訴歐盟違規補貼空客一事作出裁決，認定歐盟違規，允許美國每年對歐盟產品與服務加收75億美元的懲罰性關稅。無獨有偶，2020年10月13日，WTO又發布歐盟訴美國大型商用飛機補貼案貿易報復水平仲裁報告。報告顯示，在2012年9月至2015年9月期間，美國華盛頓州政府以減稅手段違規補貼波音公司，造成空客公司飛機銷售和進出口損失。由於美國政府逾期未執行WTO裁決，繼續對波音公司實施違規補貼，因此歐盟有權每年對不超過39.9億美元的美國進口商品和服務實施加征關稅等貿易報復措施，以抵消美國違規措施對歐盟造成的損失。
早在2012年，WTO就曾裁定美國對波音提供的補貼非法。而2018年5月，WTO上訴機構還曾確認歐盟及其部分成員國對空客相關機型提供的“啟動支持”和“成員國融資”對波音造成侵害。
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