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| 國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹（中評社 張爽攝） |
中評社北京3月30日電（記者 張爽）國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹在國務院聯防聯控機制舉辦的新聞發布會上表示，這次疫情當中，確實也暴露出民航業一些短板。目前我們正在進行“十四五”規劃一些重大問題的研究，我們也在反思，這次疫情暴露出來航空運輸的短板，認真思考以後怎麼樣補齊這個短板，完善民航基礎設施，提升服務水平，不僅滿足人民群眾快速便捷出行的需要，而且在應對疫情，包括其他重大突發事件中，能夠提升航空運輸綜合保障能力。
中國民航報記者：這次疫情對於民航運輸業造成了比較大的衝擊，剛剛任虹女士也說到曝露出來的一些問題和短板，除了之前說到鄂州機場的建設之外，之後對民航基礎設施建設還有什麼其他方面的重點考慮？謝謝。
任虹：謝謝您對民航業的發展包括對機場基礎設施的關心。確實，民航業一直廣為民眾關注，但是這次疫情當中，確實也暴露出民航業一些短板，包括貨運以及客運方面。目前我們正在進行“十四五”規劃一些重大問題的研究，我們也在反思，這次疫情暴露出來航空運輸的短板，認真思考以後怎麼樣補齊這個短板，完善民航基礎設施，提升服務水平，不僅滿足人民群眾快速便捷出行的需要，而且在應對疫情，包括其他重大突發事件中，能夠提升航空運輸綜合保障能力。 “十四五”規劃的很多問題仍在研究當中，我們初步考慮有這樣四點：一是繼續加快推進機場基礎設施建設，一方面要加大世界級機場群、國際樞紐和區域樞紐的建設力度，另一方面也需要有序推進支線機場建設力度，我們期望能夠構建一個覆蓋廣泛、結構優化、功能完善、集約環保的現代化機場體系。
二是要下決心補齊這次疫情當中發現的短板，包括怎麼樣建設航空貨運樞紐，其實每個機場在設計當中，都有客運能力和貨運能力，但是我國機場貨運能力的利用率只有50%，所以我們首先研究怎麼樣把現有能力充分挖掘出來，並且把現有能力利用好。其次，如果需要新布局建設以貨運功能為主的機場，我們也著手協同地方、行業部門共同研究。在我國建一個機場，首先要滿足國務院批覆的機場布局規劃，在機場布局規劃中來考慮機場選址，同時要滿足一些空域的條件，最好有航空物流企業入駐機場，作為主基地航空公司來運營這些貨運設施，其他當然也包括土地資源等等，要有好的集疏運的條件來支撐這個機場的運營。我們還是想加大航空貨運基礎設施的建設力度。
三是如何應對突發事件，在運輸航空和通用航空兩個板塊，能夠實現優勢互補、共同發展，補齊通用航空發展的短板。因為通用航空在短途運輸、城市應急、醫療救援等等方面還是有它獨到優勢。所以我們想，促進通用航空和運輸航空協同發展，來補齊短板。 最後，各種運輸方式還是應該能夠協同發展，比如說航空貨運把貨物運到了機場，那麼怎樣實現機場到城市，把貨物運到老百姓手中呢？我們在機場建設中，還要注重和鐵路、公路、水運一體化的協同發展，旅客到達機場盡快回家，貨物到達機場之後，能夠盡快讓老百姓用上。這是我們一些初步的打算。當然，隨著“十四五”規劃深入研究和推進，我們也還會進行深入思考，確確實實把這次疫情暴露出來的一些航空運輸的短板補上。謝謝。
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