中評社香港12月27日電／據大公報報道，2019年，白雲機場旅客吞吐量實現穩步增長，至12月中旬，旅客量累計實現7000萬人次，全年有望超過7300萬人次，躋身全球十大國際航空樞紐。下半年，受香港暴亂局勢影響，香港機場旅客吞吐量在十月被白雲機場超越，11月底已反超128萬人次。廣州空港委負責人表示，暴亂期間白雲機場和深圳機場承擔香港機場部分國際航班的起降及旅客的分流，恰恰反映出大灣區機場協作配合，共同服務全球客戶。
在廣州市政府部門新聞發布會上，廣州空港經濟區管委會、廣州白雲機場綜合保稅區管委會黨組成員、副主任鄧建清表示，至12月，白雲機場航線網絡已覆蓋全球超過230個航點，較去年增加近10個；擁有航線超過300條，其中國際及地區航線166條，較去年增加16條。廣州已經實現與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。
協同發展 灣區空間廣闊
鄧建清表示“12月14日，白雲機場年旅客吞吐量超越2018年全年，正式實現7000萬人次新跨越，成功晉升全球‘七千萬級旅客出行俱樂部’。”據他預計，白雲機場2019年全年旅客量可超過7300萬人次，將躋身全球十大國際航空樞紐。
白雲機場旅客量的穩步增長，與香港機場形成鮮明對比。數據顯示，今年上半年，白雲機場旅客吞吐量3564.6萬人次，位列全球12位；香港機場上半年旅客量3780萬人次，位列全球第9位，超出白雲機場215.4萬人次。然而，6月起，香港亂局開始發展並升級，香港機場更一度成為受衝擊的前沿，進出境旅客持續下降。10月起，香港機場被白雲機場反超。
1至11月，香港機場客運量共6576萬人次，而白雲機場則達到6704萬人次，反超香港機場128萬人次。這也意味著，2019年全年白雲機場旅客量將極大概率歷史上首次超越香港機場。鄧建清表示，由於眾所周知的原因，香港國際機場的進出境旅客和整體情況確實有些不樂觀。“香港機場暫時遇到一些困難，而白雲機場穩步增長，但由於兩大機場年終數據還沒有出來，還不能說白雲機場已實現超越。”
鄧建清表示，事實上，粵港澳大灣區內這麼密集區域有5大國際航空樞紐，表面看起來有一定競爭，但協同發展空間更大，也更有現實意義。他舉例，6月之後，一些原本在香港起降的航班，需要在深圳機場和白雲機場起降，兩大機場都義不容辭地配合。“我們同在一個灣區，要共同保證國內外客人順利、安全地往來大灣區，並提供最好的服務。”
國際航線是各大航空樞紐爭奪的重點。在開拓國際航線方面，穗港深等大灣區機場也會考慮一定的差異性。另外，透過政府層面政策協同，透過大灣區機場聯盟工作機制對接，也都是三地機場協同的重要方面。 |
