中評社北京4月13日電／據中國僑網消息，據加拿大《星島日報》報道，加拿大卡爾加裡發布了一項具有爭議的華埠繞道設計方案，在市中心的華埠設立自行車道和行人道，而工作人員將沿著弓河旁小徑進行防洪建設並在Eau Claire地區完成其他項目建設。
去年，華埠的一些相關團體對途經第3大道的繞道設計方案表示擔憂，認為該方案會導致車位減少，可能會對華埠的商業造成不好的影響。
市府的項目經理Dennis Hoffart表示，已經與社區進行了大量商討，而往後仍有很多的工作需要做。並認為已經解決了他們部分的擔憂，並期待與他們合作完成此項目。
較早方案是計劃將中央街和東南第一街之間設為單向行及車速為每小時15公里的共享道路。而共享道路指的是自行車、行人、踏板車和汽車都可在現時的雙向道路上通行。
華埠促進會執行董事黃健磊對設計方案兼顧了停車和交通兩方面而感到高興。但是他仍然不確定共享道路是一個好主意。他表示，這將是一次測試，能了解華埠的眾多長者對此感到安全的程度。當後面有車輛時，長者需要保持警惕。同時，他希望該項目可以成為美化華埠並吸引業務發展的一種方式。假設在夏天旺季，能將Steven Avenue Mall的行人帶到華埠，那將會是一個積極的舉動。
Hoffart表示，正在與華埠的社區協會和華埠促進會合作，試圖激發這條街道的活力。這些策略都是為了減慢行車流量，並且為行人創造一個安全的環境。
而之所以設計方案顯示需要繞道，是因為卡城將要開始沿弓河修建防洪屏障，而屏障將從Peace Bridge和平橋延伸至Reconciliation Bridge。同時，卡城還將重新開發Eau Claire廣場及其東邊的長廊。
方案將帶來哪些變化？
Zone A是由西南8街至西南第6街，改動包括：將改成西行的單向行車道；設有一個分開的雙向自行車道；撤走街道北側的路邊停車位；部分停車位將遷至西南第6街。
Zone B是由西南6街到西南第1街，改動包括：將在南北道路上設立單向自行車道；保持雙向交通；將保留除西南第2街和西南第1街之外的停車位。
Zone C是由西南第1街到東南第1街，改動包括：在東南第1街與中央街之間設置共享道路；改善道路的交叉口；增加減速元素。
Hoffart亦強調說，在具有歷史意義和文化意義的社區中，對話應首先圍繞社區展開。繞道設計方案實際上是一項大的戰略，用來協調幾個旨在增強彈性的建設項目。雖然繞道設計方案是暫時的，但卡城計劃將會監控使用情況，並就其可行性向社區進行咨詢。但具體使用時間將視結果而定。
黃健磊希望市府將繼續與華埠促進會和其他相關團體合作。他希望一旦實施，當社區發生問題，市府將變得靈活並能及時改善。他仍然對失去在辦公大樓附近的中央街以西的停車場表示擔心。
當承辦商一經確定，工程將會在五月開始。Hoffart稱，市府仍在敲定設計方案。
而目標是在7月之前完成此項目。
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