顯然，特斯拉解決方案的誠意，以及實際執行性，都沒能讓車主滿意。
已經有不少車主衝到特斯拉副總裁陶琳的官微留言提出訴求：“ 1、直接退還差價；2、退車，昨天晚上購買的EAP（增強輔助駕駛系統）平移到新購買車上使用；3、目前車不退，但從EAP免費升到FSD（完全自動駕駛套件），或者AP（沒有Autopilot輔助駕駛功能）升級到EAP。4、目前車不退，贈送相應公里超充額度或等價金額超衝，額度不限時。”
但特斯拉的“割韭菜”行為似乎無損一些車主（准韭菜）的熱情。老車主這邊還在痛心疾首堅決維權，准車主那邊一派歡天喜地。
“支持特斯拉的直營模式，比其他廠商4S店裡外各一套好多了。訂車6個月，終於等來了理想價格。”一位準備購車的用戶發微博表示支持。
即便是中秋節闔家歡樂的日子，特斯拉直營店依舊燈火通明。北京的一名特斯拉銷售小楊告訴深燃，“我們都快忙瘋了，特斯拉剛剛宣布降價，店裡面就湧來了很多訂單和咨詢電話。基本上要忙到凌晨了。”
特斯拉的“割韭菜文化”
站在車主角度看，特斯拉的官方割韭菜行為已經爐火純青了。
單拿Model 3來說，這已經是自2019年發售以來第七次調整價格了。國產標準續航版本Model 3由最初的35.58萬（無補貼）下降至當前24.99萬（補貼後），降價幅度和時間之快，讓購買特斯拉的車主，一度自嘲是“韭菜”。
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