中評社北京7月1日電／據人民網報道，從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，近年來，我國鐵路部門結合鐵路重點工程建設，組織設計、施工、運營單位深入推進鐵路橋梁科技創新，修建了滬蘇通長江公鐵大橋等一批跨越大江大河的世界級大跨度鐵路橋梁，創造了多項世界紀錄，進一步鞏固和發展了我國鐵路橋梁設計建造技術國際領先地位。
“我國鐵路沿線地質氣候環境複雜多變，水系發達，溝壑縱橫，橋梁建設難度大。”國鐵集團相關負責人表示，近年來，針對不同區域和環境，鐵路部門創新設計建造理念，建設了多座具有代表性的鐵路橋梁，創造了多個“世界之最”。
連雲港至鎮江鐵路五峰山長江大橋是世界設計荷載最大、列車設計速度最高、主纜直徑最大、基礎沉井平面尺寸最大的鐵路橋梁，也是我國第一座公鐵兩用懸索橋，世界第一座高速鐵路懸索橋，已於2019年12月合龍，預計年底前具備通車條件。
麗江至香格里拉鐵路金沙江大橋是我國首座高山峽穀區鐵路懸索橋，通過抗風性能研究及風洞模型試驗，以及抗震性能理論分析及全橋模型震動台試驗研究，採用了陡峻山區防護、大截面嵌固式基礎施工、高山峽穀區主塔施工、主纜架設、鋼梁吊裝等技術，形成了高山峽穀區大跨鐵路懸索橋建造成套技術，已於2020年6月完成首片鋼桁梁的架設。 |
