中評社北京6月6日電／據證券時報報道，近日，全球航空股大漲。航空業作為疫情下的“重災行業”，市場對其明顯看好，似乎連股神巴菲特都失算了。
今年2月底，巴菲特抄底航空股。在5月初的股東大會上，巴菲特宣布已清倉航空股，甚至罕見地承認投資失誤。那麼，航空業觸底反彈了嗎？
國際航協6月3日數據顯示，由於新冠肺炎疫情旅行限制措施的出台，今年4月的客運需求斷崖式下降94.3%。但自4月21日的低點到5月27日，日航班總量上漲30%。這一上升趨勢雖未改變航空運輸業現狀，但只要疫情不出現第二輪擴散，即可表明航空業已經觸底。
我國航空業的恢復更是優於國際。得益於國內疫情的有效控制，國內航空業自3月底、4月初即開始回暖，5月國內航線“反彈”至六成以上，單日飛行班次回升破萬。尤其是北上廣深等主要城市的商務航線，目前上座率已基本恢復。
行業基本面恢復是資本市場“漲聲”相迎的重要原因。同時，近期各國逐漸開放航班限制，包括涉及中美航權的最新政策變化，都成為美股以及我國航空股上漲的重要動力。
不過，雖然航空業已出現反彈，但反彈力度“可能沒有想象中的美好”。航空業本身重資產、高負債、高風險、低回報，因此發展周期較長，復甦進程也相對較長。
從業內指標看，即便是國內航線，雖然客座率、航班執行量恢復情況較好，但“平均票價”仍處較低水平，收入端形勢依然嚴峻。國際航線方面，海外疫情並未完全好轉，“五個一”運力調控政策仍在執行，雖然最新國際航班政策有所放開，但國際客運航班量仍可用“慘淡”形容。 |
