中評社北京5月19日電／據新華社報道，穿江過海、“上天入地”。對內主城市可1小時通達，對外連通華東、中南、西南等地的大交通網正在形成。
高築平台、戰略支點。構建一流的國際營商環境、共建高水平對外開放平台、做強新發展格局戰略支點支撐能力，全面對外開放的探索日漸步入正軌。
“雙核”驅動、三地融通。“一事三地”“一策三地”“一規三地”等全新創舉正在湧現，為發展區域經濟開歷史新篇。
“十四五”規劃開局之年，承載國家發展戰略部署的粵港澳大灣區迎來新氣象。
大交通：從地下到天空
一個從地下到天空的立體化交通網絡，正將粵港澳大灣區的時空深度聯通。
在地下，4月20日，速度達到160公里每小時、粵港大灣區時速最高的廣州地鐵18號線全線長軌貫通。這是粵港澳大灣區軌道交通網絡的又一重要進展。
隨著廣深港高鐵、穗莞深城際鐵路等建成運營，廣湛、汕汕、深江、深汕高鐵等開工建設，粵港澳大灣區鐵路通車總里程已超過2200公里，高鐵里程超過1200公里，城市軌道交通運營里程已超過1000公里。已初步形成連通粵東西北，連接華東、中南、西南等地區的放射型對外通道格局和內部城際網絡主骨架。
在海上，5月6日，隨著最後一榀長40米、重165噸的預制箱梁落在深中通道陸域引橋194號墩蓋梁上，深中通道陸域引橋箱梁架設任務完成。深中通道項目是繼港珠澳大橋之後，粵港澳大灣區又一個世界級跨海通道集群工程，也是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最複雜的工程之一。
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