2021年1月9日，蔚來發布了搭載150kWh電池的新車型ET7，續航里程可以突破1000公里，但量產需要等到2022年第四季度。據蔚來聯合創始人、總裁秦力洪介紹，這款電池利用了最新的固態電池技術，能量密度可達到360Wh／kg。
在蔚來發布ET7後沒多久，上汽乘用車也正式發布了高端品牌智己汽車，其搭載的超級電池首次採用了“摻矽補鋰”技術，擁有300Wh／kg的電池單體能量密度。另外，智己汽車還宣稱，電池可實現20萬公里零衰減（NEDC），最大續航里程超過1000公里。
2021年1月15日，廣汽埃安更是突然宣布，其最新研發的石墨烯基超級快充電池讓充電像加油一樣便捷，可在8分鐘充滿80%的電量，且NEDC續航里程同樣達到了1000公里，並強調搭載這款電池的車型今年就能量產。
對此，在第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）上，中國科學院院士歐陽明高直言：“如果有人說，他的車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，且成本還非常低，那大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”
歐陽明高表示，近年來我國動力電池領域的技術創新非常活躍，電池材料研究也處於國際先進行列，但電池材料創新是厚積薄發的過程，需要長時間的努力。
業界認為，冬季續航里程衰減現象指向了現有電動汽車在技術上遇到的瓶頸，這需要我國新能源車企能充分利用現有政策和資本的加持，在技術賽道上不斷加油，通過自主研發的新技術來提升新能源汽車的綜合性能。 |
