新的大興機場啓用後，首都機場不會關閉，從而使北京的運力得到顯著提升。
羅祥國說：“我不認為擴建機場的做法有任何過度之處。紐約有3個國際機場，倫敦有5個機場；北京今年將啓用第二個國際機場。上海將建設第三個機場，廣州將建設第二個機場。”
中國民用航空局稱，2018年中國機場旅客吞吐量達12.64億人次，全國有37個機場的年旅客吞吐量超過1000萬人次。
目前，中國平均每年啓用8個新機場，一些設施正在擴建和升級，但是中國國內存在一種擔憂情緒，認為這些已經啓用的機場仍然不能滿足時代發展的需求。中國民航局發展計劃司副司長董法鑫去年說，服務有了顯著改善，但是現有機場遠遠不足，而且分布不均。
即將建成的機場中有很大一部分位於長三角地區、京津冀地區、粵港澳大灣區，以及重慶成都（成渝）城市群。
這些地區人口衆多，但是僅依靠一些樞紐機場來應對所有的客流量。未來幾年，上述每個地區都將擁有為各自人口中心修建的新的世界級機場。例如，成都天府國際機場將在2020年通航。這將是成都的第二個國際機場，可以有效緩解雙流國際機場的客流壓力。
中國的西部地區也將修建新機場，目前那裡的機場較少。這將有助於該地區商業和旅游業的發展。
羅祥國說：“中國政府對於促進西部和東北等欠發達地區的經濟發展有著一項非常明確的發展戰略。提供空中交通支持對於這些地區的發展以及實現沿海地區與偏遠地區之間更平衡的經濟發展至關重要。” |
