中評社北京1月14日電／回望2020年和“十三五”期間，我國交通建設取得了巨大的發展成就。高速公路里程遙遙領先，高速鐵路獨占鰲頭，交通裝備技術取得重大突破，智慧交通發展步伐加快。我國交通業創造了多個世界第一，建設了很多超級工程，讓世界為之驚嘆。
相較於這些，我國農村公路建設的成就毫不遜色，甚至更為可貴。
近日發布的《中國交通的可持續發展》白皮書顯示，黨的十八大以來，新改建農村公路208.6萬公里，其中貧困地區達到110萬公里，農村公路總里程達到420.1萬公里，貧困地區新增了5.1萬個建制村通硬化路，實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。農村地區“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的交通基礎設施網絡和服務體系基本形成，是真正的超級工程。
這個超級工程，讓農村能夠流動起來。全面建成小康社會，最艱巨的任務在農村。鄉村要振興，基礎在交通。全國有420萬公里農村公路，其中多數線路不長、等級不高，但正是這一條條不起眼的小路，串點為線、連線成網，讓農村道路“晴天一身土、雨天一身泥”的狀況成為歷史，“出門硬化路、抬腳上客車”逐漸變成現實。
這個超級工程，讓農村有了更牢靠的致富基礎。暢通安全的農村公路，不僅方便了人和物的進出，更帶來了各種資源的整合，帶動了農村地區產業的發展。農村的基礎設施更加完善，特色產業落地生根、特色小鎮拔地而起，鄉村旅遊方興未艾。農業和農村經濟結構發生了巨大變化，農業產業化有了質的飛躍，農村內生動力進一步增強，為農業農村現代化注入澎湃動力。
這個超級工程，讓農村有了更美好的未來。道路的完善，縮短的不僅是城鄉間的地理距離，更是群眾的心理距離；豐富的不僅是“錢袋子”，更是“腦瓜子”。隨著道路的打通，城鄉基礎設施互聯互通有了保障，農村教育、醫療、養老等公共事業發展迎來了新的機遇，城鄉一體化發展的梗阻進一步打通。農民的意識進一步開放，更多優秀人才開始返鄉發展，農民精神風貌煥然一新，鄉村更有活力、更具希望。
當前，我國決戰脫貧攻堅取得決定性勝利，下一步要實現鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接。這更要發揮農村公路的作用，要進一步織密農村公路網絡建設，與優化村鎮布局、農村經濟發展和廣大農民安全便捷出行相適應；還要完善管理制度，進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好，發揮其更大的效能。
來源：經濟日報 作者：齊慧
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