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新能源汽車呼喚更多創新
http://www.crntt.hk   2020-08-27 15:31:32
 

  “從技術的角度來說,換電模式的推廣並不存在明顯瓶頸,歸根結底還是要考慮經濟上是否划算。”清華大學教授、博士生導師、清華大學汽車研究所所長陳全世指出,只有把這本經濟賬算清楚,車電分離模式才能跨過盈利門檻。

  “大規模部署換電站確實是一個比較辛苦的工作,既要找到合適的場地,也得協調很多方方面面。”李斌告訴記者,截至目前蔚來已獲得換電相關專利超過1200項,在全國範圍內已建成換電站143座,累計為用戶完成換電服務超過80萬次。

  在李斌看來,實現車電分離需要滿足四大先決條件:可換電電車輛設計、換電運營服務體系、政策支持車電產權分離、獨立的電池資產公司。

  他表示,Better Place的失敗留下了三條經驗教訓:不能以加油站的方式去做換電、不能把換電和充電對立起來、各品牌的車型統一電池包規格並非易事。“當然,別人失敗了不代表我們做不成。如果別人失敗了我們就不去做,那這個行業永遠沒有創新。”

  搭上“新基建”的東風:釋放內需更具想象空間

  隨著蔚來、北汽新能源、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準的審核通過,新能源汽車的電池兼容性得到了進一步增強。事實上,換電模式之所以受到越來越多企業的青睞,不僅因為其便利性,還與它背後隱藏的巨大想象空間有關。 


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